スペイン出身のカルロス・サインツ・ジュニアは、2024年のF1ワールドチャンピオンシップでフェラーリに勝利をもたらし、レッドブルの無敗のシーズンを終わらせました。サインツは、マックス・フェルスタッペンがリタイアを余儀なくされるブレーキの問題を利用し、早期にレッドブルのチャレンジを追い越し、キャリア3勝目を挙げました。彼のチームメイトであるシャルル・ルクレールも続いており、フェラーリに1-2フィニッシュをもたらしました。マクラーレンも成功したレースをし、ランド・ノリスが2014年以来の最高成績をアルバート・パークで達成し、表彰台を獲得しました。
レースでは、スターティンググリッドにいくつかの変更があり、ローガン・サージェントがアレックス・アルボンに代わり、周冠宇がピットレーンからスタートしました。これにより、合計18人のドライバーがレースに参加しました。ほとんどのドライバーはミディアムコンパウンドタイヤを選択しましたが、ルイス・ハミルトンとダニエル・リチャルドはソフトコンパウンドを選択しました。一方、フェルナンド・アロンソとニコ・ヒュルケンベルグはハードコンパウンドを選択しました。
レース開始時、フェルスタッペンとサインツはフロントロウから似たようなスタートをし、フェルスタッペンは内側のポジションを守りました。ノリスはルクレールを抑え、ジョージ・ラッセルは予選中の妨害でペナルティを受けたセルジオ・ペレスをパスしました。アロンソは最初に順位を下げましたが、その後ポジションを取り戻しました。
サインツはフェルスタッペンを追いかけ、ドラッグリダクションシステム（DRS）を使用してターン9の外側を大胆に攻め、リードを奪いました。フェルスタッペンは車の安定性の問題に直面し、右後輪のブレーキが煙を出すようになり、最終的にリタイアせざるを得ませんでした。彼はピットに入り、レースを早期に終了させることになりました。
オランダのドライバーは、記録を並べるために10回目の勝利を目指していましたが、3年のうち2回目のメルボルンでのレースを終えることができませんでした。
メルセデスは、ハミルトンをソフトタイヤで早期にピットインさせ、スタート位置からの地を回復するというリスクを取りました。彼は8周目にタイヤ交換のためにピットに入る必要がありました。
７回のチャンピオンはハードタイヤに交換したが、十分に温めることができず、ターン1で軽微な事故が起こった。
一方、ラッセルはより耐久性のあるミディアムタイヤを使用していたが、メルセデスも１周後にピットストップを行い、それに続いてルクレールとオスカー・ピアストリも同様にピットストップを行った。
14周目の終わりにペレスがピットストップを行い、ハミルトンのすぐ前に出た。ハミルトンはターン3で攻撃を試みたが、結局失敗した。
ハミルトンのレースは数周後に終わり、パワーユニットの故障を報告し、ターン9と10の間で停止しなければならなくなり、２番目のリタイアとなった。
ハミルトンのマージャンドメルセデスによってバーチャルセーフティカーが導入され、アストンマーティンはアロンソを最小の時間ロスでピットストップに入れるチャンスを得た。アロンソは５番目の位置で出てきた。
ノリスがピットストップを行った後、レクレールは２番目の位置に上がり、サインツとの差を１秒以下に縮めた。しかし、彼はチームメイトの後ろでポジションを維持するようにラジオで指示を受けた。
ハードタイヤに対してミディアムタイヤを使用しているにもかかわらず、アロンソはDRSの助けを借りて27周目のターン9でレッドブルドライバーに追い越され、５番目の位置に後退した。
ピットストップ後のタイヤの摩耗に苦しんでいたピアストリに対し、マクラーレンはチームオーダーを使用してノリスを３番目に上げ、フェラーリのレクレールに挑戦させた。
サインツは新しいタイヤを活かしてリードを9秒まで広げることができ、フェラーリはレクレールを34周目に新しいハードタイヤのために２回目のピットストップに入れた。
マクラーレンは最初は車をピットストップに入れる予定だったが、両方の車がトラック上に留まった。レクレールはペレスとアロンソのバトルの前に出てきた。
Red Bullは、Perezを2回のピットストップを必要とする戦略で配置しました。最初のピットストップは35周目に行われました。残念なことに、この戦略によりメキシコのドライバーは9位に順位を落としました。一方、SauberはZhouに関するホイールナットの問題に直面しました。
PiastriはNorrisの後ろに落ち、最後から2番目のコーナー、ターン14でブレーキを遅く踏んでしまいました。このミスにより、タイヤがロックし、4秒のロスが生じました。
39周目に、Piastriは摩耗したハードタイヤを交換するためにピットに立ち寄りました。次の周でNorrisも同様にタイヤ交換を選択しました。
Sainzはレースエンジニアにプレッシャーをかけないように指示していました。その結果、彼は41周目の終わりにピットに呼ばれました。トラックに戻ると、彼はLeclercに対して5秒のアドバンテージを持っていました。
メルセデスは最初、ラッセルが2回目のピットストップなしでレースを完走できることを期待して彼をトラック上に残しました。しかし、ラッセルは45周目にピットに入り、7位でトラックに戻りました。
クラシフィケーション中、ガスリーはピットレーンの出口線を越えたことで叱責されました。残念ながら、彼はレース中にこの違反を繰り返し、5秒のタイムペナルティを受けました。
ラッセルは積極的に6位のアロンソを追いかけていましたが、力を入れすぎてターン7のバリアに衝突しました。この事件により、メルセデスはポイントを獲得することができませんでした。
サインツは6か月前のシンガポールで最後の非レッドブル勝利を確保していました。今回は、彼がレッドブルの連勝記録とフェルスタッペンの最近の成功を終わらせる責任があります。
ルクレールはチームメイトを追いかけ、フェラーリの勝利を達成しました。これは2022年シーズンの開幕戦以来の1-2フィニッシュです。ノリスはマクラーレンのシーズン初の表彰台を確保しました。
ピアストリは2度目のホームレースで4位でフィニッシュし、マクラーレンに多くのポイントをもたらしました。唯一残ったレッドブルのドライバーであるペレスは残念な5位でした。
アロンソは6位を確保し、チームメイトのランス・ストロールが7位でフィニッシュしました。8番グリッドからスタートしたユキ・ツノダは、レッドブルの2024シーズン初のポイントを獲得しました。
ニコ・ヒュルケンベルグは現在のシーズンの有望なスタートを続け、9位でフィニッシュしました。彼はチームメイトのケビン・マグヌッセンをリードし、ハースにダブルスコアをもたらしました。
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フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは、今週日曜日のブラジルグランプリでエキサイティングな勝利を獲得しました。メルセデスチームのイギリス人ドライバーは、レッドブルのライバルであるマックス・フェルスタッペンをレースの最終ラップで抜いて1位を確保しました。これは数々の事件とエキサイティングなオーバーテイクがあった激しいレースでした。
ハミルトンはポールポジションからスタートしましたが、フェルスタッペンは素晴らしいスタートを切り、レースの早い段階でリードを奪いました。2人のドライバーはレース全体で激しいバトルを繰り広げ、何度もポジションが変わり、高い緊張感の瞬間もありました。しかし、ハミルトンは最終ラップでフェルスタッペンを追い越し、1位でゴールラインを越えることで彼の技術と決意を示しました。
この勝利により、ハミルトンは世界選手権の順位でリードを広げています。イギリスのドライバーは現在、2位のフェルスタッペンに比べて快適なアドバンテージを持っています。今シーズン残りわずかのレースで、ハミルトンは8度目の世界チャンピオンに近づいています。
ハミルトンとフェルスタッペンのバトルに加えて、ブラジルグランプリは他の興奮する瞬間でも特筆されました。レッドブルチームのブラジル人ドライバー、セルヒオ・ペレスは素晴らしい3位を獲得し、地元のファンを喜ばせることに成功しました。一方、フェラーリのドライバー、シャルル・ルクレールは機械的な問題に悩まされ、ポイント圏外でフィニッシュしました。
次のフォーミュラ1シーズンのレースはメキシコグランプリであり、ハミルトンとフェルスタッペンのさらなるスリリングなバトルが期待されています。ファンはこの激しい競争から誰が勝利するか、そしてハミルトンが再び世界チャンピオンに輝くのかを待ち望んでいます。
