2度のF1チャンピオンは、レースの最終ステージでメルセデスチームのラッセルから攻撃を受けながら自己防衛していました。ラッセルはタイヤのアドバンテージを持って攻撃していました。
しかし、最終周回でラッセルはターン6の出口でW15の制御を失い、バリアに激しく衝突し、アロンソが大幅にスローダウンした後、トラックの中央に立ち往生しました。これにより、メルセデスの＃63はダウンフォースを失いました。
レース直後、アロンソは何も間違っていないと主張し、Sky Sports F1に次のように語りました。「明らかに、私は前にあるものに集中しており、後ろにあるものには集中していませんでした。最後の15周程度でバッテリーとパフォーマンスに問題がありましたので、レースの終わりに少し苦労しましたが、後ろの車に集中することはできませんでした。しかし、彼は大丈夫のようです。車を見ましたが、とても心配でした」とアロンソは付け加えました。
一方、ラッセルは結論を出したくなかったが、アロンソの減速を予測しなかったことに一部の責任があるとも認めました。
彼は次のように述べました。「私の意見では、私はトラックを外れてしまい、それは私の過失です。ターンの100メートル手前でフェルナンドの後ろに0.5秒遅れていましたが、突然彼が非常に速く私に近づいてきて、私は彼の後ろにいました。彼に何か問題があったのかどうかはわかりません。彼はスチュワードに呼ばれていますが、このような状況で少し奇妙です。今は他に何も言うことはありません。全てを見直す必要がありますが、このようにレースを終えることに失望しています。もちろん、彼はターンの100メートル手前でブレーキをかけ、その後再び加速し、通常通りにターンを取りました。私たちはそのデータを見ました」とイギリスのドライバーは指摘しました。
しかし、ラッセルはアロンソに何か悪いことを非難する前に、スチュワードの判断を待つと主張しました。彼は「私たちにもっと情報があるまで、彼に何かを非難するつもりはありません。私は彼の直後を何周も走っていました。コーナーの前で彼から0.5秒差でした。そして突然、彼は劇的にスピードを落とし、再び加速しました。私はそれを予期しておらず、驚きました。その部分は私のミスです。彼がスチュワードに呼ばれたのは興味深いです。彼らが言うことを聞くのが楽しみです」とメルセデスのドライバーは述べました。
さて、スチュワードはその事件についての判断を発表し、ポストレースの声明でアロンソが「潜在的に危険な」運転をしたとされ、スポーティング規則のArticle 33.4に違反したと述べました。この規則は「車は不必要に遅く、不安定に、または他のドライバーや他の人にとって潜在的に危険な方法で運転してはならない」と規定しています。
その結果、アロンソはドライブスルーペナルティを受け、レース後に20秒のタイムペナルティが課され、レースの順位が6位から8位に下がりました。
さらに、アストンマーティンのドライバーは運転免許に3ポイントのペナルティを受けました。
