メルセデスF1チーム、オーストラリアグランプリでダブルリタイアの壊滅的な結果に見舞われる
メルセデスのフォーミュラ1チームはシーズン開幕戦で大惨事を経験し、両車ともオーストラリアグランプリでリタイアを余儀なくされました。チーム代表のトト・ウォルフは、この経験をチームにとって「残酷なもの」と形容しました。
メルボルンでのレースはメルセデスにとって悪夢のようなもので、ルイス・ハミルトンのエンジンが故障し、彼が11番グリッドから進出していたところでリタイアしました。一方、ジョージ・ラッセルは最終周でフェルナンド・アロンソとのバトル中にクラッシュしました。
このダブルリタイアにより、メルセデスは現在コンストラクターズ選手権で4位を占める危険な状況にあり、わずか26ポイントしか獲得していません。対照的に、フェラーリは1-2フィニッシュで最大44ポイントを獲得し、圧倒的なレースを展開しました。
ウォルフは失望と欲求不満を表明し、現在の状況でポジティブな要素を見つけることは難しいと認めました。しかし、彼は困難に立ち向かい、直面している課題を乗り越える決意を持ち続けています。
チームは今後再集結し、将来の戦略を見直し、この挫折から立ち直ることを目指す必要があります。失望感が募る中、ウォルフはこの困難な期間を乗り越えることができると希望を抱いています。
結論として、メルセデスのオーストラリアグランプリでのダブルリタイアはチームにとって厳しい打撃でした。前途は困難ですが、彼らは障害を乗り越え、勝利に戻ることを決意しています。
ハミルトンはメルセデスW15の一貫性のないパフォーマンスに対して不満を表明しました。チーム代表のウォルフは、レースでのラップタイムがハミルトンの不満を反映していると認めました。
フェラーリとの違いについて尋ねられた際、ウォルフは「私が確認したときには彼は40秒遅れていました。それともノリスでしたか？ノリスより40秒遅れることの方が、80秒遅れるよりも良いかもしれません！」と答えました。
“レース中には、私たちはペースが大幅に不足している瞬間もありましたが、比較的良い状態である瞬間もありました。まだ私たちが望む位置にはいませんが、セカンドスティントでミディアムタイヤを履いたフェルナンドと比較すると、近づくことができませんでした。私たちのラップタイムはマクラーレンよりも約1秒遅かったです。”
“しかし、最終スティントでは、あまり心配せずに前に進むことを決めたとき、私たちのラップタイムは競争力を持ちました。それは正確な科学ではありませんが、ずっと良かったです。”
ウォルフは、メルセデスの2024年の改良された車が以前の問題のある車に比べて大幅な改善が見込めるという信念を再確認しました。昨年に比べてフェラーリとマクラーレンの改善された結果を指摘し、メルセデスがこの挫折から回復できる証拠としました。
“だから、シーズンの初めから、私たちはこの車が去年のものよりも良いと信じていました”、彼は続けました。「去年を見て、ルクレールがクラッシュし、サインツが4位に入った（しかしペナルティを受けてトップ10から脱落した）ということ、そしてマクラーレンが最後尾でフィニッシュしていたが、今では私たちより40秒も前にいる」という事実を見ると、それはもちろんイライラする一方で、同時に証拠でもあります。物事を正しくやれば、すぐに変えることができ、ただ信じ続ける必要があるという証拠です。しかし今は非常に厳しい時期です。”
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