アレックス・パルーは競争を支配し、IndyCar Thermal $1 Millionチャレンジでの優勝を確保しました。彼の印象的なパフォーマンスに対して、彼は$500,000という相当な金額を獲得しました。レースはThermal Clubの専用会場で行われ、ユニークなフォーマットが特徴でした。グリッドは2つのヒートに分かれ、それぞれ独自の予選セッションでスターティングオーダーが決定されました。決勝イベントの直前には、エリミネーションレースが行われ、$1 millionの賞金が懸かっていました。
最終レースは20周で構成され、コースの中間地点での強制休憩がありました。休憩中に、チームは給油やウィング角の調整を行う機会がありました。このフォーマットは、燃料節約戦略を必要としないノンストップレースを目指して設計されました。しかし、休憩中にタイヤ交換ではなく、圧力の変更のみを許可するという決定は、ドライバーにとって課題となりました。
5台の車が集団から後退し、最後の10周セグメントのためにタイヤを節約する戦略を採用しました。この戦略を採用した注目すべきドライバーの一人はコルトン・ヘルタであり、彼はそれに対する不満を表明しました。しかし、ヘルタは不利な状況にもかかわらず、パック内で順位を上げ、わずか2周で11位から6位に進出しました。しかし、彼はパルーを追いつくことはできず、パルーは大きなリードを築き、最終的に優勝を確定させました。
パルーは現在のIndyCarチャンピオンであり、彼の勝利によりチップ・ガナッシ・レーシングは祝福の理由を得ました。チームは最終レースで強力な存在感を示し、トップ12の中に3台の車を抱えていました。マクラーレンからの訴訟に直面しているパルーは、賞金をおむつの購入に使うと冗談を言いました。ガナッシはパルーのパフォーマンスを称賛し、彼がレース中に汗をかくことさえなかったと述べました。
他のドライバーたちも相当な収入を得ました。スコット・マクラフリンは2位で終えて35万ドルを獲得し、フェリックス・ローゼンクヴィストは3位で25万ドルを手に入れました。コルトン・ヘルタとマーカス・アームストロングはそれぞれのパフォーマンスに対して10万ドルと5万ドルを受け取りました。
レースはトラブルもありました。ロマン・グロージャンとリヌス・ヴィーケイはスコット・ディクソンの攻撃的なドライビングによる衝突で脱落しました。グロージャンはその出来事に対して不満を表明し、自分の車の損害に誰が責任を持つのか疑問を呈しました。しかし、これらの逆境にもかかわらず、レースはファンにとってエキサイティングなスペクタクルを提供し、インディカードライバーたちの才能と技術を披露しました。
