アロンソは、レース後にドライブスルーペナルティを受け、20秒のタイムペナルティを受けました。これにより、彼は8位に順位を下げました。スチュワードに対する彼の説明にもかかわらず、彼らは彼がメルセデスのドライバーとのバトルで無実であると納得していませんでした。
スペイン人はまた、レース後に報道陣に語ったように、彼のハイブリッドシステムの問題も彼の困難の原因として挙げました。彼は最後の15周で直面していたバッテリーの問題により、自分のポジションを維持することに懸念を表明しました。バッテリーはデレーティングと一貫性の問題に直面していました。
ペナルティの後、アロンソはアストンマーティンのレースレポートでコメントし、ルイス・ハミルトンがリタイアしたときにバーチャルセーフティカーのタイミングが幸運だったと述べました。彼はまた、チェコ・ペレスの後ろにいることに満足感を表明し、DRSを利用してアドバンテージを得ることができました。しかし、チャールズ・ルクレールがピットから出てきたときにタイムを失いました。獲得した数秒が最後には重要であることが証明されました。
ジョージ・ラッセルとのインシデントについて、アロンソは最終ラップでイギリス人ドライバーが彼に追いついたことを認めました。彼はラッセルが数周間DRSの範囲内にいることを知っていたため、彼は先を行くために速いラップを刻むことに集中しました。アロンソは自分の行動を弁護し、ターン6からの出口スピードを最大限に活用したかったと述べました。彼は公正なレースだと信じており、ペナルティを受けたことに失望しています。
アロンソはまた、ラッセルが車をトラックの真ん中で停止した後も怪我をしなかったことに安堵しています。アストンマーティンの全体的なパフォーマンスに関しては、彼はペースの面では最高の週末ではなかったと認めました。しかし、彼はレースでのチームの戦略、ピットストップ、信頼性などを称賛しました。アロンソは彼らがペースに見合った以上のポイントを獲得したと信じています。
アストンマーティンチームのディレクター、マイク・クラックはアロンソのペナルティについてコメントし、彼が8位に順位を下げたことは驚きだが、その決定を受け入れると述べました。
(メルボルンからの追加報告、アグネス・カリエールの取材による)
