AutoGear
  • Novidades
  • AutoGear TV – Ensaios
  • Mobilidade Sustentável
  • Testes
  • Desporto
    • Formula 1
      • Classificações
    • Formula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Ralis
    • TT
    • WEC
  • Português
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
No Result
View All Result
AutoGear
  • Novidades
  • AutoGear TV – Ensaios
  • Mobilidade Sustentável
  • Testes
  • Desporto
    • Formula 1
      • Classificações
    • Formula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Ralis
    • TT
    • WEC
  • Português
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
No Result
View All Result
AutoGear

“Autobesidade”: Mais um estudo contra o formato automóvel da moda

Harry Bright by Harry Bright
Janeiro 29, 2024
in Novidades
Reading Time: 4 mins read
0
“Autobesidade”: Mais um estudo contra o formato automóvel da moda

Os SUV (Sport Utility Vehicle) são o formato automóvel mais popular no mundo, mas o impacto que estes veículos têm na poluição ambiental, devido às dimensões e peso mais avantajados, preocupa as autoridades dos transportes. Várias entidades alertam o efeito da ‘autobesidade’ no meio ambiente, com base em estudos que revelam que “entre 1960 e 2017, o peso das viaturas aumentou em média 62%, a sua largura 14%, e a sua altura 21%”, e que isso impacta diretamente naquilo que poluem.

Mas não é só. Nas cidades europeias, onde as ruas são estreitas e o estacionamento é cada vez menos, os especialistas defendem que o tamanho crescente dos SUV está a causar também problemas de espaço.

Um estudo recente da Transport & Environment (T&E) revelou que os novos veículos de passageiros na Europa, crescem em média 1 cm em largura a cada dois anos, criando condições cada vez mais perigosas para peões e ciclistas.

James Nix, o autor do relatório da T&E em entrevista ao The Guardian, explicou que “pode não parecer um número enorme”, mas a realidade é que a largura média dos automóveis novos na União Europeia já ultrapassou os 180 cm, o que significa que quase metade dos veículos novos no mercado não cabem confortavelmente nos lugares de estacionamento das cidades europeias.

Atualmente, a largura máxima permitida para veículos na União Europeia é de 255 cm, que é o limite para autocarros e camiões na década de 90. Mas, de acordo com este especialista, os veículos de passageiros atuais estão a aproximar-se perigosamente desse máximo. E dá exemplos:

Marca e modelo Largura máxima

BMW X5 / X6 2,004 mm

BMW X7 2,000 mm

BMW XM 2,004 mm

Mercedes-Benz GLS 2,030 mm

Audi Q8 1,995 mm

Porsche Cayenne 1,995 mm

VW Touareg 1,984 mm

Land Rover Defender 2,008 mm

Range Rover / Range Rover Sport 2,047 mm

Volvo EX90 2,039 mm

Kia EV9 1,980 mm

Os especialistas defendem também que o tamanho do veículo – e especialmente a altura – também é crucial para a segurança rodoviária, concluindo que aumentar a altura do capô de um veículo em 10 cm faz disparar o risco de fatalidade em colisões com pedestres e ciclistas em impressionantes 30%.

SUV também pesam mais na carteira

Estudo britânico comparou o custo médio com o combustível de um SUV e de outros formatos de carroçarias para perceber qual pesa nas carteiras dos automobilistas. Sem surpresa, conclui-se que os primeiros castigam mais os consumos, devido à sua arquitetura – um SUV tende a ser mais pesado e menos eficiente no lado aerodinâmico, quando comparado com as carrinhas, que apesar de serem também de grandes dimensões, podem ser mais eficientes na penetração ao ar.

O estudo calculou o gasto médio com o combustível ao longo de quatro anos para SUV de todas as dimensões (compactos, pequenos, médios e grandes), tendo encontrado diferenças significativas face às carroçarias tradicionais com motorizações semelhantes. Por exemplo, a diferença entre um BMW X5 e um BMW Série 5 Touring ronda os € 1800, refere a pesquisa.

A culpa não é (só) dos SUV!

Os automóveis precisam “emagrecer”, em todos os segmentos. Veja-se o caso dos utilitários, são carros que não perderam o seu vínculo à cidade mas que estão cada vez maiores. Um estudo da OCU comparou o Renault 5 original com um modelo semelhante atual, o Dacia Sandero, e concluiu que o utilitário moderno é 54% mais pesado do que o clássico francês da década de 80, sendo também 50 centímetros mais comprido e 32 centímetros mais largo.

Se olharmos para os segmentos médios parece haver mais contenção nas medidas exteriores. Uma berlina familiar moderna não aumentou tanto de tamanho, mas a tendência é para ganhar peso. Por exemplo, o Tesla Model 3 da geração atual, 100% elétrico, quando comparado com o Renault 18 a gasolina, tem mais 34 cm em comprimento e mais 9 cm em altura, mas pesando praticamente o dobro (é 96% mais pesado!).

Tags: estudoSUV
Share212Tweet133Send

Related Posts

Stellantis chama às oficinas mais de 120 mil veículos nos EUA
Novidades

Stellantis chama às oficinas mais de 120 mil veículos nos EUA

A Stellantis vai chamar às oficinas mais de 120.000 veículos nos EUA devido a um problema no encosto de cabeça....

by Virgilio Machado
Julho 23, 2025
Farasis Energy inicia produção piloto de baterias de estado sólido
Mobilidade Sustentável

Farasis Energy inicia produção piloto de baterias de estado sólido

Baterias de estado sólido de sulfeto vão ser testadas pelos parceiros da empresa chinesa

by Virgilio Machado
Julho 23, 2025
Mokka GSE é o modelo elétrico mais rápido da Opel e chega com 280 cv
Destaque

Mokka GSE é o modelo elétrico mais rápido da Opel e chega com 280 cv

Novo Mokka GSE traz a sensação de alta performance dos ralis para a produção em série

by Virgilio Machado
Julho 23, 2025
EUA alcança acordo tarifário com o Japão sobre as importações automóveis
Novidades

EUA alcança acordo tarifário com o Japão sobre as importações automóveis

O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, alcançou um acordo comercial com o Japão que reduz tarifas sobre importações de...

by Virgilio Machado
Julho 23, 2025

Deixe um comentário Cancelar resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *

Recent News

Stellantis chama às oficinas mais de 120 mil veículos nos EUA

Stellantis chama às oficinas mais de 120 mil veículos nos EUA

Julho 23, 2025
Farasis Energy inicia produção piloto de baterias de estado sólido

Farasis Energy inicia produção piloto de baterias de estado sólido

Julho 23, 2025
Nova aplicação SOS Autoestradas, porque o tempo conta

Nova aplicação SOS Autoestradas, porque o tempo conta

Julho 23, 2025
ANSR lança alerta para email fraudulento

ANSR lança campanha “Segure as Férias”

Julho 23, 2025

Newsletter

  • FICHA TÉCNICA
  • ESTATUTO EDITORIAL
  • INFORMAÇÃO LEGAL
  • TERMOS E CONDIÇÕES
  • POLÍTICA DE PRIVACIDADE
  • Tabelas de Publicidade

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

No Result
View All Result
  • Novidades
  • AutoGear TV – Ensaios
  • Mobilidade Sustentável
  • Testes
  • Desporto
    • Formula 1
      • Classificações
    • Formula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Ralis
    • TT
    • WEC
  • Português
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

Enable Notifications OK No thanks