マックス・フェルスタッペンは、オランダ出身のレーサーであり、レッドブル・レーシングは2024年のオーストラリア・フォーミュラ1グランプリで早期リタイアを経験しました。ポールポジションで予選に勝利したにもかかわらず、フェルスタッペンは右後輪ブレーキの問題に遭遇し、フェラーリのカルロス・サインツに抜かれました。車から煙が出ている中、フェルスタッペンはピットに辛うじてたどり着き、レッドブルは4周目に彼のRB20車をリタイアさせました。これはフェルスタッペンにとって、2022年のアルバートパーク以来の初めてのリタイアでした。彼の10連勝の目標は、フェラーリのサインツがチャールズ・ルクレールをリードして1-2フィニッシュを果たしたことで阻まれました。
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンの状況への対応を称賛し、「優雅だ」と評価しました。逆境にもかかわらず、フェルスタッペンは状況に成熟した態度で対処し、チームへのサポートを表明しました。ホーナーはフェルスタッペンの印象的な成績を認めながらも、彼の最後のメカニカルトラブルによるリタイアは2022年のオーストラリアであったと強調しました。しかし、ホーナーは経験から学ぶ必要性を強調し、チームワークの重要性を強調しました。
レース中、フェルスタッペンは車が燃えている状態でピットインすることに対してチーム無線で不満を表明しました。ホーナーはフェルスタッペンの発言を軽視し、レースの激しさに起因するものと述べました。彼はフェルスタッペンがチームをサポートし、状況に対して前向きな態度を示していると強調しました。ピットストップは問題の範囲を評価するために必要であり、後輪ブレーキカバーがなくなって火災が発生したことが判明しました。チームは火災の鎮火とフェルスタッペンの安全を優先しました。
オーストラリアグランプリは、過去21レースのうち2回目の勝利を逃したレースとなりました。しかし、ホーナーは、過去の鈴鹿での圧倒的なパフォーマンスを引き合いに出し、ベルスタッペンの復活能力に自信を持っています。メルボルンでの予選前にベルスタッペンのエンジンは予防措置として交換されましたが、初の練習セッション中にダメージを受けたためです。ホーナーは、このエンジンは将来のレースでも使用できると明確に述べました。
次の日本のレースに向けて、ベルスタッペンは決意と集中力を持って臨むことが期待されています。鈴鹿での新しい日程は、ベルスタッペンが自身の強靭さを示し、勝利の姿勢を取り戻す機会を提供します。オーストラリアでの挫折にもかかわらず、レッドブルはベルスタッペンのチャンピオンシップの可能性に楽観的です。
