Lola Carsは、シーズン11からの参戦を発表し、FIAワールドフォーミュラE選手権にメーカーとして参加します。この決定は、2022年に起業家で元レーシングドライバーのティル・ベヒトルスハイマーによって再始動されたLolaとヤマハとの長期的な技術パートナーシップの一環です。Lolaのモータースポーツにおける焦点は、電動化、水素、持続可能な燃料および材料を含む持続可能な実践にあります。
ヤマハとの協力のもと、LolaはGEN3 Evo時代のシリーズにおいて既存のチームに供給されるパワートレインの開発を共同で行います。発表に合わせて、Lolaは現行のGEN3車に対する「T-001」というペイントコンセプトを公開しました。
Lolaのモータースポーツ部門を率いるのは、TSテチータの元チーム代表であるマーク・プレストンです。プレストンはフォーミュラEへの参戦に興奮を表し、技術の進歩の機会を強調しました。Lolaのシャシーデザインとエアロダイナミクスの専門知識を活用して、ソフトウェアに焦点を当てた電動化プラットフォームを作り上げることで、自動車技術の将来を形作るという同社の広範な計画と一致します。
CEOのベヒトルスハイマーは、ヤマハとのパートナーシップに対する熱意を表明し、このような革新的なOEMに選ばれた重要性を強調しました。彼はフォーミュラEの基盤となる350 kWの電動パワートレインを、今後数年間でさまざまな国際的なモータースポーツ競技において応用可能な重要な技術と見ています。
ヤマハのエグゼクティブディレクター兼ヤマハのディレクターである丸山平治氏は、ヤマハモーターカンパニーが持続可能性に貢献するさまざまな技術の研究開発を加速していると述べました。テクニカルパートナーとして、彼らは高レベルの電気レース競技であるフォーミュラEへの参加を通じて、さらに先進的なエネルギー管理技術を獲得することを目指しています。さらに、彼らはローラとのパートナーシップを形成することに満足と名誉を表明し、両社が持続可能なモータースポーツの新しい哲学を共有していることを示しています。
1958年に設立された名門モータースポーツブランドであるローラは、このコラボレーションを自動車産業におけるデザインとエンジニアリングのリーディンググループとしての地位を取り戻すための第一歩と見ています。ル・マンやインディカーなどさまざまなカテゴリーでのほぼ5000台のレーシングカーと400種類の異なるモデル、そして優勝の印象的な実績を持つ彼らの決定は、再開後のメインチャンピオンシップとしてフォーミュラEを選んだことで、シリーズの成長する重要性の証拠となっています。
