新しいハースF1のリーダー、小松綾男は、スティーナーから引き継いだ後、3月2日のバーレーンシーズン開幕戦に先立ち、警告を発した。彼は、2023年に10チーム中最下位で終わったアメリカの所有するフォーミュラ1チームが、最初はパックの後ろで競争する可能性があると述べた。
レースでは、ケビン・マグヌッセンが12位を獲得し、その後、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグがサウジアラビアで10位に入った。両ドライバーは先週のオーストラリアで9位と10位でポイントを獲得した。
スティーナーは、5月のマイアミグランプリの大使に任命された後の水曜日のビデオ通話で、チームと元テクニカルディレクターのシモーネ・レスタに対して、車の開発に対する彼らの仕事を称賛した。彼は、車が昨年完成したことを述べ、チーム代表としての彼の退任前に完成したことを述べた。
スティーナーによれば、彼はチームのパフォーマンスを正確に予測しており、チームがどこで終わるかを示す風洞データを把握していたため、彼はチームを初めは期待を過小評価し、それを上回ったことを批判した。彼はメルボルンレースの上位3位入賞者とインタビューを行った。
スティーナーは、ジーン・ハースとチームに対して否定的な感情を表明しなかった。彼はイタリアのテクニカルチームの努力を認め、チームの将来は時間が明らかにすると述べた。
ハースでの役割に加えて、スティーナーはF1テレビでも働いていた。彼はNetflixのドキュメンタリーシリーズ「ドライブ・トゥ・サバイブ」での直接的で時には卑語を含む出演によってファンを獲得した。スティーナーは、自身の素材がどれだけ使用されるかはわからないが、シリーズに関与し続けるとファンに保証した。
シュタイナーはモータースポーツ界で長いキャリアを持ち、80年代中盤にはラリーメカニックとして始め、その後ProdriveやM-Sportなどのトップラリーチームに進んできました。彼は2001年から2003年までジャガーでF1の世界に参入し、その後2005年から2008年までレッドブルで活動しました。2014年、シュタイナーはF1パドックに戻り、ジーン・ハースのF1プロジェクトを10年間率いることになりましたが、2024年のF1シーズン開始前に退任しました。
