FerrariはRed Bullに次ぐ2番目の速さの車で2024年のF1シーズンに参戦します。しかし、最近のオーストラリアグランプリでは、SF-24はRB20と同じくらいのパフォーマンスを発揮しました。イタリアのチームは現王者よりもタイヤの摩耗を上手く処理することができました。週末を通じて、FerrariのドライバーたちはMax Verstappenに大きなプレッシャーをかけました。予選でのCharles Leclercのミスにも関わらず、Carlos Sainzはグリッドで2位を確保し、Verstappenがブレーキの故障でリタイアした後にレースに勝利しました。Leclercは2位でフィニッシュしました。
週末を振り返ると、Verstappenがリタイアしなかった場合、彼にとってレースは容易ではなかったでしょう。彼は練習走行での印象的なスピードを考えると、Ferrariの車からの厳しい挑戦に直面することになったでしょう。レース後に話したFred Vasseurは、SF-24を称賛し、前作のSF-23と比べて大幅な改善を強調しました。SF-23はレース中にタイヤを速く消耗する傾向がありましたが、シングルラップでの速さにも関わらず、チームは異なるタイヤコンパウンド間の一貫性において大きな進歩を遂げたとVasseurは強調しました。車は今ではドライバーにとって運転しやすく解釈しやすくなり、開発がより簡単になりました。これは前年と比べて最も重要な改善であり、週末の初めに車をより良く管理し理解することができるようになりました。
2023年、フェラーリは7回のポールポジションを獲得しましたが、シンガポールでしか勝つことができず、レッドブルは内部問題に直面しました。これはレース中の車の管理の難しさを浮き彫りにしましたが、予選での強力なパフォーマンスにもかかわらず、レース中の車の制御が困難であり、エラーやタイヤの損傷が生じてしまいました。これがネガティブなサイクルを生み出しました。しかし、今年は車の理解が容易になり、ドライバーは限界を把握し、それ以下にとどまることができるようになりました。タイヤ管理はずっと簡単になり、チームは昨年のようなサバイバルモードではなく、車の制御をより良くすることができます。それにより、タイヤの急速な劣化が引き起こされることもありません。
オーストラリアGPの後、フェラーリは2024年F1コンストラクターズチャンピオンシップの現在のリーダーであるレッドブルにわずか4ポイント差で迫っています。レクレールはF1ドライバーズランキングで2位であり、ベルスタッペンに4ポイント差をつけられています。サインツはサウジアラビアGPを盲腸手術のため欠場し、チームメイトに7ポイント差で4位につけています。
