VeeKayは、ハイブリッドシステムを評価するためにピットボックスから出る際にスライドすることに直面しています。写真：IndyCar – Joe Skibinski
最近、IndyCarのより目立たない6つのチームが、今後のハイブリッドパワーシステムをテストする機会を得ました。Meyer Shank Racing、Juncos Hollinger Racing、Dale Coyne Racing、Rahal Letterman Lanigan Racing、AJ Foyt Racing、およびEd Carpenter Racingは、ついにインディアナポリスモータースピードウェイのロードコースで新しいコンポーネントを体験する機会を得ました。これらの小規模なチームは、資源の制約のため、これまでハイブリッドシステムをテストすることができませんでした。
大規模なチームは、既に2022年10月以来、Honda、Chevy、およびIndyCarの公式から提供されたガイドラインに従って、さまざまな種類のトラックをカバーし、21,000マイル以上のテスト走行を積み重ねてきました。ECR ChevyのドライバーであるRinus VeeKayは、新しいシステムと以前のシステムの類似点についてコメントしましたが、ナビゲートするために必要な追加のボタンや手順についても認識しています。チームとしては、まだこの新しいテクノロジーに適応しており、学ぶことを熱望しています。VeeKayは、この早い段階でチームに貴重なフィードバックを提供できないことに対しても不満を表明しました。
小規模なチームは、大規模なチームと比較してトラックタイムの不足により不利な立場にあると感じ、新しいシステムをテストする機会を一年近く待ち望んでいました。ハイブリッドシステムを数日間使用したドライバーたちは、それが大きな利点を提供しないと主張していますが、Christian Lundgaardのような一部のドライバーは懐疑的な姿勢を取っています。今週のテストは、エンジンメーカーが大規模なチームのテストから得た知識と洞察を共有し、競技の公平性を確保することを目指しています。
Santino Ferrucciは、Chevyが新しいシステムについて全チームに十分な情報を提供するための取り組みを強調しました。メーカーは各チームと時間をかけて座り、包括的な説明を行い、すべての質問に答えました。Ferrucciは、ハイブリッドシステムがシリーズに統合される将来についての興奮を表し、ドライバーにもたらす課題と精神的な負担について説明しました。彼は新しいシステムに適応するための広範なトレーニングの必要性と、レース中のドライバーの疲労度の潜在的な増加を強調しました。
2日間のテスト中、小規模なチームはハイブリッドシステムで約2,000マイルをカバーしました。彼らは近い将来、より洗練されたテストプログラムを進めるためにさらに専用のテスト日を持つ予定です。ハイブリッドコンポーネントはまだシーズンの中盤、インディアナポリス500の後に導入される予定ですが、具体的なレース週末はまだ決まっていません。
