Lewis Hamilton、メルセデスAMG F1 W15のイギリス人ドライバーは、2024年3月23日にオーストラリアのメルボルンのアルバートパークサーキットで開催されたオーストラリアグランプリのピットで目撃されました。このレースは、フォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの一部であり、シーズンの第3戦目です。
メルセデスチームのトト・ウォルフは、「2024年のフォーミュラ1カーに直面している課題を克服するために、毎レースで実験をする必要がある」と認めました。ドイツのチームはシーズンのスタートが厳しいスタートを切り、オーストラリアのレースで両ドライバーがリタイアし、2012年以来の最悪のスタートを刻みました。改良された車に対する初期の楽観的な意見にもかかわらず、両ドライバーはその一貫性のないパフォーマンスに驚いていました。
Lewis Hamiltonは、3回目の練習セッションで最速タイムからわずか0.1秒遅れで、予選ではトップ10圏外で11位で終わりました。ウォルフは、ハミルトンが前回の練習セッション後のポジティブなフィードバックにもかかわらず、セッション間のペースの急激な低下にメルセデスが困惑していることを明らかにしました。この車は3年間で最高の状態から制御不能な状態に変わってしまいました。
ハミルトンのパフォーマンスの変動の理由について尋ねられた際、ウォルフは彼らには全くわからないと認めました。エンジンとシャーシの部門に分かれ、2,500人のチームが車に取り組んでいる中で、彼らはすべての側面を分析していますが、問題を特定することができませんでした。狭いパフォーマンスウィンドウや風などの外部要因が問題の特定を困難にしています。
解決策を見つけるため、メルセデスは練習セッション中にテストを行い、以前の仕様のフロアを使用し、ハミルトンの車に積極的な設定を試しました。しかし、これらの変更は彼のパフォーマンスに悪影響を及ぼしました。ウォルフは、チームの状況が非常に深刻であり、練習セッションだけでなく、レース週末全体で実験する必要があるかもしれないと認めました。週末が進むにつれてパフォーマンスが悪化するため、彼らは改善策を見つけて車のフルポテンシャルに到達する必要があります。
彼らのデータによると、現在の車のパフォーマンスは最良ではありません。この認識から、メルセデスは運を変えるために必死の措置を検討しています。
