RBのCEOは、オーストラリアグランプリでのアップデートをチームが称賛し、フォーミュラ1のミッドフィールドバトルでのチームのポジションを向上させた。ファエンツァのチームは最初の2つのレースで速さの兆候を見せていたが、その努力の成果をまだ見ることができなかった。しかし、ユキ・ツノダの予選での素晴らしいパフォーマンスと他の有名ドライバーのリタイアにより、彼は7位でフィニッシュすることができた。これに加えて、ハースのダブルポイントフィニッシュにより、RBはコンストラクターズ選手権で6位に浮上した。バイヤーは、VCARB 01車の開発に対するエンジニアたちの辛抱強い仕事を称え、獲得したポイントが重要であるだけでなく、レースでのチームのポジションも重要であると述べた。彼は大きなチームと競争することの難しさを認めつつも、チームの一員である熱心で情熱的な個人たちに対する誇りと幸福感を表明した。
タブロイド形式では、昨シーズンのトップ5チームは他のチームに比べて大きなアドバンテージを持っているようです。これはRBのようなチームが厳しいレースでポイントを獲得するためにチャンスを最大限に活用することに集中していることを意味します。RBのチームプリンシパル、ローラン・メキエは、オーストラリアでの6位はシーズン初期の競争力の証だと信じています。
“ミッドフィールドのリーダーは現在6位です”、RBのチームプリンシパル、ローラン・メキエは付け加えました。 “そのポジションはこれまでのすべてのレースでの私たちの位置を反映しており、私たちのアップダウンがあります。シーズンはまだ3戦目なので、まだまだ先は長いです。チームがアップデートを持ち込むにつれて順位は変わり、そのグループ内で多くの動きがあるでしょう”
メキエはまた、ミッドフィールドの競争が激しいことを強調し、RBは謙虚である必要があると述べた。チーム間のわずかな違いは、RBが努力を続けない限り、順位が簡単に下がる可能性があることを意味しています。
「このミッドフィールドの戦いは容赦なく、謙虚であり続けて、以前よりもさらに一生懸命働かなければなりません」と彼は警告しました。「あらゆる面で自分自身を限界まで追い込むことによって、わずかな優位性を維持することができます。しかし、それは常にミッドフィールドのトップにいるわけではありません。すべてのレース週末は、最後の0.1秒のための戦いです。次の日本のレースは重要なリセットとなり、最も小さな改善でも最終順位に大きな違いをもたらすことができます。」
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