アルバートパークサーキットのターン6に関して、数人のF1ドライバーが変更を要求しました。これは最近のフェルナンド・アロンソとジョージ・ラッセルの事故に関連しています。アロンソは運転戦術により罰せられ、ラッセルは驚いてオフトラックに出てバリアに衝突しました。ラッセルのクラッシュは、アレックス・アルボンがウィリアムズFW46シャシーを破損させた練習中の同じコーナーで起こりました。昨年のオーストラリアグランプリでも、アルボンは同じコーナーでクラッシュし、デニス・ハウガーは2024年のフォーミュラ2フィーチャーレースでインシデントを起こしました。マクラーレンのオスカー・ピアストリは、事故後に車がトラックに戻ってくることに懸念を表明し、壁の角度やコーナーのスピードに対処するべきだと提案しました。この問題はFIAと話し合われ、今後の事故を防ぐための対策が取られる予定です。
ラッセルのメルセデスはクラッシュ後、トラックの真ん中で横向きに停止し、バーチャルセーフティカーがレースを中断しました。しかし、彼はアルバートパークのターン6が「おそらくこのサーキットで最高のコーナーの1つ」と述べました。
「だから、そのコーナーが変わるのは好きではない」と彼は言いました。
「私はすべてが正しいと思います。ただ、その壁の位置は、トラックに近いですが、サーキットに合わせて配置されているので、少なくともレースラインに戻ってくることはありません」と彼は述べました。
オーストラリアグランプリの週末にもターン6の被害者であるアルボンは、ターン6のケーブルもその特定のコーナーの危険性に寄与していると述べました。
「これらの低い車では、私たちが触れるものは何でも、ケーブルの最初の部分を使うことができますが、あまりにも遠くに行き、2番目のランプにぶつかると、車は空中に投げ出されます」と彼は述べました。
ラッセルと同様に、ダニエル・リチャルドもターン6に対して称賛を述べており、変更がある場合はコーナーの形式ではなく、壁が車とどのように関わるかを希望しています。
“そのコーナーが大好きだよ。”オーストラリア人はコメントしました。
“それは本当に、本当に楽しいコーナーだ。予選では、6速にダウンシフトしてほぼ再び加速するんだ。だから、大胆なコーナーだよ。
“ただ、嫌なのは、クラッシュした場合にトラックに戻ってくることだね、見てきた通りだよ。
“その状況は好きじゃないけど、純粋なドライビング体験としては、信じられないほどのコーナーだよ。だから、変えてほしくないんだ。ただし、安全面は悪いんだけどね。
“残念ながら、このようなコーナーは大事故のリスクが非常に高いんだ。だから、安全を確保するために変更しなければならないのなら、はい、変えるべきだと思うよ。
“ただし、スピードや他の要素を維持しながら安全にすることができるなら、それが私の希望だよ。”
モータースポーツドットコムによると、コーナーの改造、アスファルトのランオフエリアの導入、および出口の壁の修正についての議論が進行中であり、変更が予定されています。
これは、オーストラリアグランプリの優勝者であるカルロス・サインツにとって朗報となるでしょう。彼は次のように述べています：”そのコーナーは再評価される必要があると思います。私はすでにドライバーズミーティングで言及しました。
“私は、最近のそのコーナーでの事故だけでなく、他のカテゴリーでも目撃した事故には良い気持ちがしません。
“素晴らしいコーナーだと言いたいんだけど、レースになると、車がトラックに戻ってきて非常に狭い状況を作り出す事例が多くありました。”
2022年のオーストラリアグランプリ前の改修により、ターン6が開放され、後続のストレートでの追い越しを促進するためにスピードが増加した後、わずか2年後にも再び状況に対応するための変更が行われる可能性があります。
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