Lewis Hamiltonは、2024年のフォーミュラ1シーズンに高い期待を抱いて参戦しましたが、彼のスタートは理想とは程遠いものでした。彼はこれを自身18年のキャリアで最悪のスタートと表現しています。有望なプレシーズンを経て設定された期待に対して、結果と車の問題は失望させました。ハミルトンはオーストラリアグランプリでリタイアし、3戦でわずか8ポイントしか獲得していません。これは彼の以前のパフォーマンスから大きく逸脱しています。
2009年、ハミルトンはマクラーレンと同様の課題に直面しました。新たな空力規制により、彼の競争相手と比べてマシンは必要なダウンフォースレベルに欠けていました。マクラーレン・メルセデスMP4-24は予選で苦戦し、ハミルトンのタイトル防衛は実質的に開幕前に終わってしまいました。それは厳しいシーズンでしたが、ハミルトンの現在の状況はさらに悪いです。
統計的には、結果の面でこれはハミルトンのフォーミュラ1シーズンの最悪のスタートです。彼は8番手以上の予選を通過することに失敗し、現時点でわずか8ポイントしか獲得していません。これは彼がシーズンの最初の3戦でトップ6の結果を確保できなかった初めてのことです。2009年でも、彼はオーストラリアで表彰台に立った後、審査員を誤解させたとして失格となりました。
結果の悪さに加えて、ハミルトンは予選セッションでチームメイトのジョージ・ラッセルにも劣っています。これは以前はバランスの取れたパフォーマンスを見せていたことを考えると、大きな不利です。レース自体もハミルトンにとって困難なものとなっています。バーレーンでの冷却の問題やサウジアラビアでのグリーンフラッグ条件下でのピットストップが彼の進展を妨げました。
ハミルトンは、冬にチームが行った熱心な取り組みを考えると、シーズンのスタートをより強く望んでいました。競争力の欠如は落胆を与えましたが、彼は同僚たちの献身に感銘を受け続けています。ライバルと比べて一周のペースが遅いにも関わらず、ハミルトンは今年の基盤をより良く築くことを期待していました。
しかし、以前の問題の再発と車の予測不可能な特性が進展を阻んでいます。ハミルトンは一貫性と競争力を維持するのに苦労しています。メルセデスはシミュレーションツールと車の高温時のパフォーマンスに問題があることを特定しています。改善する時間はまだありますが、2024年にハミルトンが表彰台以上の成績を収めることはありません。
今後の日本グランプリは、メルセデスが昨年苦戦した高速セクターで追加の課題を提供する可能性があります。鍵となるのは、メルセデスがこれらの問題を十分に早く解決できるかどうかです。ハミルトンがチームとの時間を良い形で終えることができるかどうか、注目です。
