デニーハムリンは、カップシリーズでのタイヤの摩耗を増やすことを長年提唱してきました。最近のブリストルでのレースは、ネクストジェンカーの導入以来、ショートトラックでのがっかりしたレースに対する解決策となる可能性があることを示しました。しかし、NASCARとタイヤサプライヤーのグッドイヤーは、まだこのオプションを探求していません。デイトナ500の3度の優勝者であるハムリンは、タイヤメーカーにもっと積極的になるよう促しました。
ハムリンは、NASCARに、彼らが生産した第7世代の車はトラフィックでのパフォーマンスが悪く、チャンピオンシップの歴史上最悪であるということを思い出させました。彼は、この問題が部分的に解決される可能性があると提案しました。車の左側のタイヤにもっと摩耗があれば、ということです。トヨタの11号車のドライバーであるハムリンは、グッドイヤーにそんなに硬いタイヤを作るのをやめるよう求めています。
ハムリンが優勝したブリストルのレースは、ショートトラックでのレースを改善するためのモデルをNASCARに提供しました。これはまた、タイヤの摩耗に対処するためのパワーの増加についての議論を引き起こしました。ガバナンスボディとグッドイヤーがドライバーの意見に耳を傾け、両者のポリシーに合致する解決策を見つけることが重要です。
23XI Racingの共同オーナーとして、ハムリンはなぜ中間トラックがネクストジェン時代に良いパフォーマンスを発揮しているかを強調しました。彼は、ドライバーが使用するための複数のラインがあるときに車がうまく機能する一方で、ショートトラックでは同じように対応できないと強調しました。
ハムリンが指摘したように、マーティンズビルでの次のレースも勝者を決定するためにトラックポジションに大きく依存するでしょう。グッドイヤーがブリストルで見られた興奮を再現できるタイヤを導入できるかどうかは興味深いものになるでしょう。
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