メルセデスは、フォーミュラ1シーズンへのさらなる苦戦に直面しています。チームは新しいグラウンドエフェクト規制に適応するのに苦労しており、2024年の新車W15はルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルにとって安定していないことがわかっています。この困難な状況は、メルセデスが2022年と2023年に革新的なゼロサイドポッドコンセプトの失敗を受けて設計思想を変更した後に起こりました。残念ながら、彼らの努力は彼らが期待していた進歩をもたらしていませんでした。彼らは2025年にフェラーリに移籍するハミルトンに別れを告げる準備をしている最中です。
最初は日本グランプリを欠場し、ヨーロッパでさまざまな仕事に取り組む予定だったメルセデスのチーム代表ウォルフは、最終的に鈴鹿への出張を決めました。チーム代表者の記者会見で計画変更について尋ねられた際、ウォルフはレースチームと一緒にいることが重要だと説明しました。ヨーロッパでやるべきことはたくさんあると認識していますが、現場に近くいることや新しいアイデアを経験することが彼に活力を与えると述べました。彼の存在がチームにも利益をもたらすことを期待しています。最終的に、彼はヨーロッパに滞在しないことを決めました。
メルセデスの2024年の苦戦を前年と比較して振り返りながら、ウォルフはすべてのスポーツチームが困難な時期を経験すると強調しました。過去8年間にわたる前例のない連続勝利にもかかわらず、すべてを勝つことは不可能です。彼は現在の状況を超チャレンジと表現し、それは単一のレースやシーズンだけでなく、3年連続の困難な年だと述べました。しかし、ウォルフは数年後に振り返って、これらの困難な時期がチームの発展において重要であることを認識すると自信を持っています。これは新しい規制の下でうまく機能していない彼らのツールやシステムを再評価する機会です。
現在、メルセデスは2024年のF1コンストラクターズチャンピオンシップで4位を占めており、26ポイントを獲得しています。ウルフによると、彼らは2025年のハミルトンの後任を探しており、すでに2人または3人のドライバーに絞り込んでいます。
