ルクレールとフェラーリは、一度のピットストップ戦略を活用し、見事なタイヤマネジメントとスピードを披露し、ルクレールは立派な4位を獲得しました。
ルイス・ハミルトンは日本グランプリで厳しい一日を迎え、レース後のインタビューで、フェラーリの優れたパフォーマンスに対する嫉妬をほのめかす質問があり、退席しました。
7回のチャンピオンは、同じ戦略的な進路を取るフェラーリのチャールズ・ルクレールの後ろからレースをスタートしました。
しかし、ダニエル・リカルドとアレックス・アルボンの早期のインシデントにより、ハミルトンと彼のチームメイトのジョージ・ラッセルはレース戦略を変更し、赤旗中断後にミディアムタイヤからハードタイヤに切り替えました。
この一度のピットストップを目指す戦略の変更は、特にハミルトンにとって、レースの要求に対してすぐに効果がないことがわかり、最終的にラッセルに遅れをとり、ポジションを交換するように求められました。
ハミルトンがタイヤの状態に懸念を示したため、メルセデスの戦略は失敗し、ハミルトンとラッセルはそれぞれ7位と9位でフィニッシュしました。
一方、ルクレールとフェラーリは一度のピットストップ戦略を活用し、見事なタイヤマネジメントとスピードを披露し、ルクレールは立派な4位を確保しました。
レースの結果はメルセデスにとって大きな打撃であり、コンストラクターズチャンピオンシップでの差をさらに広げることとなり、フェラーリは大きなリードを保っています。
フレデリック・ヴァッサーの指導の下でのフェラーリの今シーズンのパフォーマンスは素晴らしく、彼らをレッドブルに対して強力な競争相手として確立しました。
レース後、ハミルトンの欲求不満は明らかでした。
クリスチャン・ホーナーの#RedBullは、#FIAが行動を起こす可能性がまだあります。
RacingNews365などからシーズンの第4ステージについての考えを尋ねられた際、彼は簡潔に「まあまあだった」と答えました。
フェラーリの成功に対する嫉妬の可能性についての質問に対し、ハミルトンは短い返答をした。「もっといい質問はないのか？」とインタビューを終了することを選んだ。
このやり取りは、特にハミルトンがメルセデスでの厳しいシーズンを残して、来年フェラーリに移籍する準備をしている中で、フォーミュラ1の緊張と高い賭けを浮き彫りにした。
