Zhou Guanyu (CHN) Sauber C44. 05.04.2024. Formula 1 World Championship, Rd 4, Japanese Grand Prix, Suzuka, Japan, Practice Day.
フォーミュラ1は先週、最愛の鈴鹿サーキットに戻り、この象徴的な場所での30回目の出場を果たしました。危険なコーナーや高速トラップで知られる鈴鹿は、ドライバーにとってエキサイティングな挑戦を提供します。
当初は1962年にオランダのデザイナー、ジョン・”ハンス”・フーゲンホルツによってホンダのテストトラックとして建設されたこのフィギュアエイトトラックは、残念ながら1960年代以来17人の死者を目撃してきました。このトラックは時計回りと反時計回りの両方で走行することができ、最も熟練したドライバーにさえ常に脅威となる独特のコーナーが特徴です。
モータースポーツで最も要求の厳しいトラックの一つとされるこの5.8kmのサーキットは、最高速度315km/h、平均速度約230km/hを誇ります。左コーナーが8つ、右コーナーが10つあり、限られたランオフエリアと砂利トラップが提供されるため、エラーの余地はありません。
ストレートの後の最初のコーナーは速く、その後は「S」カーブが続き、ダンロップカーブに至る挑戦的なセクターを形成します。3度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、このトラックに対する感謝の意を表明し、「間違いなく私のお気に入りの一つです。最初のセクターでバランスの取れていない車を持っていると、本当に挑戦的になります。狭いトラックのため、ウェットコンディションでも小さなミスが芝生や砂利に飛び込んでしまう可能性があります。非常に集中力が必要です。」と述べています。
セクター2はストレートから始まり、「ヘアピン」カーブに至る危険なセクションで、ドライバーはエラーの余地がほとんどない高速で出口を出る必要があります。ヘアピンカーブの後には、180Rから140Rに移行するスプーンカーブがあり、そしてドライバーは最高速度で130Rカーブに立ち向かうためのストレートが続きます。130Rカーブを乗り越えると、トリッキーなカシオトライアングルに到達し、最大のブレーキング力が必要です。そして、スタート地点に戻ります。
1950年代後半以来、トラックにはわずか8回の改修しか行われていませんが、フォーミュラ1が1980年代にそこでレースを始めて以来、鈴鹿はほぼ同じままです。各改修は安全上の懸念に対応して行われ、追加の保護バリアの設置、カーブやシケインの修正、より多くのエスケープエリアの設置などが行われました。
ドライバーのアレックス・アルボンは次のように説明しています。「トラックは少し変わりましたが、その独自の特徴を保ち続けています。起伏や傾斜など、現代の都市トラックにはしばしば欠けている要素があります。鈴鹿は容赦のないトラックであり、白線と草で構成されたわずかなエスケープエリアしかありません。ドライバーとしては、限界に挑戦することが速く走るために必要であることを感じることができます。いつもエキサイティングな経験です。」
鈴鹿は、車のレースにおいて挑戦的でありながら危険なトラックとしての評判を得ており、最近の訪問はジュール・ビアンキの悲劇的な事故以来10回目です。フランスのドライバーは2014年のレース中、雨の中でコントロールを失い、別の損傷した車を回収するために送られたトラクターと衝突しました。昨年10月、2人のスーパーフォーミュラのドライバーがトラックの最速コーナーである130Rでの事故で死を免れました。ニュルブルクリンクなどのサーキットでは多数の死亡事故が発生しており、安全上の懸念が高まっているため、レースシリーズは危険なサーキットから徐々に離れています。
昨年の夏に恐ろしい事故が起き、レースが早期終了した後、日本のクローズドカーレースシリーズが鈴鹿に戻ります。日産ドライバーの松田次生は、難しいコーナーから高速でクラッシュし、保護バリアに正面衝突しました。集中治療室にヘリコプターで搬送されましたが、奇跡的に生き残り、2024年のGT500シリーズで近藤レーシングチームと共にスーパーGTに復帰します。
一部のF1カレンダーで最も危険なトラックの1つとされているが、多くのドライバーは鈴鹿に特別な愛着を持っている。フェラーリのドライバー、カルロス・サインツは、トラックの狭さとトラックを外れることの結果について感謝の意を表しました。また、彼はイモラなどのトラックと比較して、スリリングなスピード感についても言及しました。ジョージ・ラッセルも同様の感想を述べ、鈴鹿をユニークで楽しいドライブにしている起伏とバンクのあるコーナーを称賛しました。
ただし、ホンダは鈴鹿がイモラやニュルブルクリンクと同じ運命をたどらないように注意を払わなければなりません。ファンの増加とモータースポーツの人気に伴い、安全性は最優先事項であるべきです。
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インターラゴスサーキットでのスリリングなフォーミュラ1レースは、ブラジルのファンを有頂天にさせました。ブラジルグランプリは、信じられないほどのオーバーテイクマネuーバー、激しいバトル、そして純粋なアドレナリンの瞬間によって特徴づけられました。
ブラジルのドライバー、ペドロ・シルバは素晴らしいレースをし、壮観な勝利を収めました。完璧な戦略と優れた技術で、彼はライバルを抜き去り、ゴールラインを1位で通過しました。
レースには緊張と感動の瞬間もありました。スペインのドライバー、カルロス・マルティネスは印象的な事故を起こしましたが、幸いにも無事でした。ファンは勇気と決意を示したドライバーに拍手を送りました。
さらに、レースはメルセデスとフェラーリのチームの激しい戦いで特徴づけられました。ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルはリードを争う壮絶なバトルを繰り広げ、エキサイティングなオーバーテイクと激しいライバルryがありました。
結局、ハミルトンはトップでゴールし、2位でフィニッシュし、ベッテルは3位でした。フェラーリが前のレースで支配していたため、これは驚きの結果でした。
ブラジルのファンはドライバーを応援し、インターラゴスサーキットをエネルギーと熱意で満たしました。それはすべての参加者の記憶に残る忘れられないスペクタクルでした。
次のフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップのレースは、イタリアのモンツァサーキットで行われます。ドライバーたちはもう一つのスリリングなレースを心待ちにしており、ファンたちは今回誰が勝利するのかを見るのが待ちきれません。
フォーミュラ1の世界に関するさらなるニュースや最新情報をお楽しみに。このエキサイティングなスポーツの感情や展開を密に追ってください。
