NASCARは、ショートトラックでのレースを改善する方法を模索してきましたが、これまでの試みはいずれも成功していません。
ショートトラックは、NASCARの重要な要素であり、スポーツの歴史において最も記憶に残る瞬間のいくつかを開催してきました。しかし、2022年にNext-Genカーが導入されたことで、これらのトラックでのレースの品質は大幅に低下しました。出力が減少し、タイヤの摩耗が最小限に抑えられ、ダーティーエアによる通過機会の制約が主な課題となっています。
先週のマーティンズビルでのレースは特に失望でした。ファンは、これまでのトラックでのレースと比較しても劣るイベントを目撃しました。ファンやNASCAR関係者は、これらの問題に対処するための断固たる行動を取らず、代わりに細かい調整に頼る統括組織に対して不満を表明しています。今、競技の上級副社長がこの状況について発言しました。
“The Morning Drive”プログラムのSiriusXM NASCAR Radioでのインタビューで、彼は懸念を認識し、NASCARとタイヤメーカーのGoodyearが解決策を見つけるために献身的に取り組んでいることを強調しました。ソーヤーは特に、タイヤの摩耗が重要な役割を果たしたブリストルでのレースを挙げ、同様の解決策を開発したいとの意向を示しました。
エルトン・ソーヤーは、NASCARが特定のショートトラックでレースを改善する解決策を持っているかもしれないが、それが他のすべてのトラックに適用できるわけではないことを認めました。彼は、各トラックが独自の特性を持っているため、一つの解決策を実施することは困難であると強調しました。
車のパワーを増やすことは、短いトラックでのレースを改善するための簡単で広く要求されている解決策です。しかし、NASCARの将来の計画とは一致しない可能性があります。なぜなら、彼らはパワーを低く保つことで、より多くの自動車メーカー（OEM）を引き付けるために意図的に行っているという告発があるからです。NASCARがこの道を選択し続ける場合、彼らはチームの満足度を保つために迅速にタイヤの問題に対処する必要があります。
見逃した場合に備えて、NASCARは引き続き短いトラックでのレースを改善し、パワーの低下、最小限のタイヤの摩耗、制限されたパスの機会によって引き起こされる課題に対処する方法を模索しています。この統括団体は解決策を見つけることと、タイヤメーカーであるGoodyearと緊密に連携することに取り組んでいます。すべてのトラックに対して1つの解決策は存在しないかもしれませんが、NASCARは全体的なレース体験を向上させることに専念し続けています。
