中国グランプリは、5年ぶりの復活を果たし、グラウンドエフェクトのフォーミュラ1カーのデビューを見ることになります。グラウンドエフェクト技術の導入以来、レッドブルはチーム首席のリーダーシップのもと、このスポーツで圧倒的な力を持っています。今シーズン開催された4つのレースのうち、ミルトン・キーンズのチームは1つを除いて3つで勝利を収めました。残念ながら、彼らのドライバーの一人がメルボルンでタイヤの劣化問題により早期リタイアを余儀なくされたため、彼らの希望は打ち砕かれました。チームは今回のレースで同じような状況を避けたいと切望しています。
チーム首席はすでに中国グランプリが彼のチームにとってどのような課題をもたらすかについて懸念を表明していました。メルボルンでの前回のレースを振り返り、上海でのサプライズを避ける必要性を強調しました。タイヤの劣化を管理するチームの専門知識にもかかわらず、前回のレースでは予想外の事態に見舞われました。しかし、彼らは今回の課題に備え、オーストラリアでの経験から学びました。
中国グランプリは、5年ぶりのグラウンドエフェクト時代の車両のサーキットへの復帰を記念します。これはレッドブルと他のチームにとって新たな挑戦となります。しかし、ミルトン・キーンズのチームはレースに向けた準備に自信を持っており、前の週末のパフォーマンスを分析し改善してきました。
レッドブルの最新車であるRB20は、これまでの先行車両からの要素を取り入れつつ、いくつかの空力およびその他の変更を導入しています。チームの空力専門家は、RB20の開発プロセスについて説明し、2022年の初めからの空力原則の連続性を強調しました。しかし、RB20はその前任者のより極端なバージョンであり、チームがパフォーマンスの限界に挑戦することへの取り組みを示しています。チームのエンジニアたちは車をより競争力のあるものにするために熱心に取り組んできました。
レッドブルは、支配的なRB20を持っているかもしれませんが、フェラーリは常に追いついています。現在のワールドチャンピオンであるレッドブルは、上海での快適な勝利で順位を固めることを目指しています。
