現在、中国から多くの輸入車がヨーロッパのさまざまな港に保管されています。
「Automobilwoche」によると、いくつかのメーカーは、まだ顧客がいない車両を保管するために、主要なヨーロッパの港近くに広いスペースを借りています。
「この状況は現在、多数の車両が到着するすべてのヨーロッパの港に影響を及ぼしています」と、ベルギーのアントワープとゼーブリュッヘの港のスポークスマンであるゲルト・イクスは「Automobilwoche」に語りました。
販売の減少など、いくつかの要因が状況を悪化させています。「新車を重量車両で輸送するためのキャリアの容量も不足しています」とゲルト・イクスは付け加えました。
「Automobilwoche」が報告した状況は最近、「Financial Times」によって中国乗用車協会の事務総長である崔東樹が確認し、中国の自動車メーカーがヨーロッパ内の陸上輸送を予約することが困難であることを明らかにしました。
「Financial Times」が引用したサプライチェーンの専門家や自動車業界の幹部によると、中国の自動車メーカーは期待したほど製品を速く売ることができず、結果として一部の車両がこれらの主要なヨーロッパの港近くの駐車場に長期間置かれています。
ヨーロッパの港でのこの状況は、BYD、XPeng、SAICなどの中国の自動車メーカーが自社工場を稼働させ、ヨーロッパ市場の低価格電気自動車の需要に応えるために輸出を増やすことを決定したタイミングで起こっています。
