レッドブルレーシングチームの代表であるクリスチャン・ホーナーは、2026年シーズンのためのフォーミュラ1エンジンの開発において、チームが重要な学習プロセスに直面していることを認めました。しかし、彼は目標を達成していることを保証しています。この課題は、ホンダが2021年末にスポーツからの撤退を発表した後に生じ、レッドブルはF1における規制変更に備えてパワートレイン部門を設立しました。この取り組みにおいて、レッドブルは2004年以来の休止期間を経てスポーツに復帰するアメリカの自動車大手であるフォードと協力しています。チームの進捗に関する憶測がある中、ホーナーは内部の期待に遅れていないことを強調しています。彼は新しいパワーユニットメーカーであることが課題である一方で、チームは完全に取り組んでおり、期待を超えていると説明しています。レッドブルの施設は、テストや開発エリア、製造能力を含めて完全に装備されています。しかし、ホーナーはエンジンの世界では2年という期間は比較的短いと認めており、現在は急な学習曲線に乗っているが、この段階で予想していた位置にいると述べています。
フォーミュラ1の世界では、メルセデスが他のエンジンメーカーに対して優位に立っており、レッドブルとフェラーリが遅れを取っているという憶測がありました。しかし、レッドブルの顧問であるヘルムート・マルコの主張は不確かさを伴っており、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは自分たちのチームが目標達成の軌道に乗っていることを強調しています。ホーナーは競合他社との進捗比較の難しさを認識していますが、来シーズンへの準備には非常に大きな努力がなされていることを保証しています。2026年の開幕が急速に近づいている中、時間はレッドブルにとって非常に重要です。
マルコの提案により、メルセデスが次世代パワーユニットの開発をリードしているという噂が広まり、マックス・フェルスタッペンがチームに加入する可能性があると囁かれています。しかし、フェルスタッペンはレッドブルがチャンピオン争いに強い競争相手であり続ける能力に疑問を持っていません。彼は結論を出すには早すぎると考え、チームの取り組みに自信を表明しています。フェルスタッペンはホーナーとチームとの緊密なコミュニケーションを保ち、みんなが目標に向かって応援していることを確認しています。彼は前途の重要性と直面する強力な競争に気付きながらも、チーム内の才能と熱意を強調しています。彼らの努力の結果は時間が明らかにするでしょう。
