スタート/フィニッシュストレートサーキットの雰囲気は賑やかです。2024年4月18日で、フォーミュラ1ワールドチャンピオンシップはフルスイングです。上海での中国グランプリが始まろうとしていますが、トラックの準備にはいくつかのドライバーの注意を引く特異な点があります。
モータースポーツドットコムによると、上海インターナショナルサーキットはF1カレンダーに戻る前の前シーズンにアスファルト表面に独特な処理を施しました。ビチューメンはアスファルト表面に塗布される液体バインダーで、塵、汚染物、浸食から保護するためのシーラントとしての役割を果たします。
この処理の結果、F1のドライバーとチームが会場に到着すると、上海サーキットの一部が塗装されたように見えました。ダニエル・リチャルドは驚きを表し、「トラックが塗装されたかのようです。表面に何かが施されました。トラックがどのように変わるか、同じか、それとも非常に滑りやすくなるかはわかりません。ただし、これによってタイヤの挙動が変わるかもしれません。」と述べました。
カルロス・サインツもトラック表面の異常さに気づき、「特にアスファルトは非常に特殊な方法で処理されたように思います。確かに非常に特異的で、最近のF1サーキットでは遭遇していないものです。」と述べました。
トラックはその長さにわたって一貫性がありません。ビチューメンシーラントの徐々の摩耗により、一部のセクションは他のセクションよりも明るく見えます。グリップレベルのこの変動は、上海サーキットを進むドライバーとエンジニアの両方にとって追加の挑戦となります。
最近、F1は休止期間後にサーキットに戻った際に同様のグリップの問題に直面しました。サインツは2020年のイスタンブールでのレースの繰り返しは予想していませんが、表面の摩耗の出現が週末のタイヤ選択に不確定要素をもたらす可能性があると警告しています。
ハースのチーム代表、小松綾男氏は舗装面処理の一貫性について懸念を示しています。彼は次のように述べています。「一貫性が少し欠けているように見えます。この一貫性の欠如が私を最も心配しています – ターンごとのエントリーから中間まで、そして出口までの一貫性です。もし変動があるのなら、かなり複雑になります。また、これはスプリントウィークエンドです。低燃料と高燃料の両方で自動車を調整するためには、おそらく1時間、3レースしかありません。非常に困難なチャレンジになると思います。
最近のレースでレッドブルが圧倒的な強さを見せているにもかかわらず、トラックの独特な路面とスプリントウィークエンド前の限られた練習時間は、驚くべき結果をもたらす可能性があります。ドライバーやエンジニアにとっては頭痛の種ですが、ファンにとっては興奮のある展開です。
