ランド・ノリスは、中国グランプリのフォーミュラ1スプリントレースの予選での彼のベストラップが復活しました。彼はトラック制限を超える利益を得なかったため、最初は除外されました。ノリスは、金曜日の混乱と雨の中での予選の最終パートで仮のポールポジションを確保する道を歩んでいるように思われました。しかし、彼はトラックを外れて砂利に乗り上げ、4つのホイールが白線を越えましたが、左側はまだガターに接触していました。その結果、彼のラップは除外され、レースコントロールからのメッセージでは、ポールポジションを確保するはずだったノリスの次のラップもカウントされないことが発表されました。このような状況は、次のラップを開始する前にラップの終わりで追加のスピードを得ることで利益をもたらすことができるトラックを外れることができるサーキットでよく起こります。
ノリスのラップが除外された直後、それが復活し、メルセデスのドライバーであるルイス・ハミルトンのスプリントレースのポールポジションを奪いました。セッション後、ラップを復活させる決定はさまざまな反応を引き起こしました。FIAのスポーティングレギュレーションは、予選中にトラック制限を超えた場合にラップを除外することを明示的に要求していません。代わりに、これは各グランプリのレースディレクターが提供するイベントノートで説明されています。したがって、最終コーナーでトラック制限を超えることは、次のラップの除外を自動的に結果づけるものではありません。
次のラップを常に除外するという慣行は、トラック制限を超えたことによる準備ラップでの得られる潜在的な利点が大きいと考えられる特定のサーキットでのみ実施されています。今年は、バーレーングランプリだけがレースディレクターからこの特定のノートを含んでいます。スタート/フィニッシュストレートに大きなランオフエリアがあるため、最終コーナーにおけるトラック制限のイベントノートは中国GPには含まれていません。
したがって、逸脱した場合は違反を含むラップが除外されますが、FIAは次のラップも自動的に除外する必要はないと考えていませんでした。ノリスの次のラップが通常の慣行によってほぼ自動的に除外されたようですが、後にこれは誤りと認識されました。対照的に、マックス・フェルスタッペンもノリスと同じ場所で逸脱し、エラーがあるラップは除外されましたが、次のラップは除外されませんでした。その結果、ノリスのラップはほぼすぐに復帰されました。
興味深いことに、もしノリスが利益を得たと判断された場合、そのラップは除外されたままである可能性があります。後続のラップのキャンセルは自動的ではありませんが、準備中にトラックリミットを超えることで利益が得られたと後で判断された場合、それらはまだ除外される可能性があります。しかし、ノリスの場合はそうではありませんでした。
