レッドブルエンジンの開発に関する噂や懸念の世界において、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは自信を持ってこれらの懸念に対処しました。2026年に発効される改訂されたフォーミュラ1パワーユニット規制を見ると、MGU-Hコンポーネントを廃止し、MGU-Kを通じた電気エネルギーと持続可能な燃料を重視することで、レッドブルレーシングはエンジンの開発を進めています。この取り組みをレッドブルと姉妹チームの両方のためにリードしているのは、ミルトンキーンズのレッドブルエンジン施設とフォードとの共同です。
Motorsport.comのインタビューで、ホーナーは「私たちは自分たちが設定した目標を達成しています。」と述べました。競合他社との進捗状況を評価することの難しさを認識しながらも、彼は舞台裏で行われている膨大な努力を強調しました。ホーナーは「2026年の始まりに到達するために、私たちは時間との競争をしていますので、その努力は膨大です。」と説明しました。彼は新しいパワーユニットメーカーとしての彼らの開発軌道を野心的と表現しました。しかし、ホーナーはチームがこれらの課題に対応したことを称賛し、テスト、開発、製造施設が完全に稼働していることを強調しました。
期限が残りわずかの2年だけど、ホーナーは楽観的な見通しを持ち続けている。彼はこう述べた: “私たちは急速な学習曲線に乗っていますが、この時点で私たちが予想していた場所にいます。” エンジン開発に関する問題の可能性についての憶測が、3度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンとチームのパートナーシップの未来についての懸念を引き起こしました。しかし、フェルスタッペンはこれらの憶測を早まったものとして否定し、冗談交じりにこう言いました: “もし明日まで生きているなら心配かもしれませんね。だから、あまり心配していません。” 彼はまた、ホーナーとの緊密なコミュニケーションとチームの取り組みへの積極的な関与について、ファンに安心感を与えました。フェルスタッペンはこう付け加えました: “みんなが必死に働いているので、パニックする必要はありません。まだ2026年ではありませんからね。”
課題の重大さを認識しながらも、フェルスタッペンは既存のメーカーに勝つことは簡単な仕事ではないと認めました。しかし、彼は進行中の作業とチーム内の集合的な才能に対する熱意を維持しています。フェルスタッペンはこう述べました: “私たちはそれが巨大な課題であることを理解しており、それを過小評価していません。数多くの確立されたエンジンメーカーが存在するため、彼らを超えることは簡単ではないと考えています。” それにもかかわらず、彼はチームの能力に自信を持ち、楽観的に結論づけました: “私たちはこのプロジェクトに取り組んでいる非常に優れた個人のチームを持っており、それについて非常に興奮しています。結果は時間が明らかにするでしょう。”
