Nach vier Stunden Rennen in der FIA World Endurance Championship, bei den 6 Stunden von Imola, führte Kamui Kobayashi das Rennen im Toyota GR010 Hybrid #7 an. Die ersten beiden Stunden des Rennens waren actiongeladen, inklusive Zwischenfällen in der ersten Runde und Teams, die strategische Entscheidungen trafen, wie leichtes Auftanken oder das Nichtwechseln der Reifen. Mit begrenzten Daten mussten sich die Teams auf Simulationen und Training verlassen, um ihre Strategie zu bestimmen.
Während der Boxenstopps in der Hypercar-Klasse verwendeten die meisten Teams immer noch gebrauchte Reifen, außer Carl Bennett im Isotta Fraschini #12, der auf neue Reifen wechselte. Allerdings hatte Bennett einige Ausflüge neben die Strecke, während er sich an die neuen Reifen gewöhnte. Ferrari behielt ihre 1-2 Position an der Spitze des Rennens mit Antonio Giovinazzi im 499P #51 und Nicklas Nielsen im 499P #50 bei.
Nyck de Vries im Toyota GR010 #7 lag auf dem dritten Platz und fuhr konstante Rundenzeiten, um mit dem Tempo der Ferrari-Fahrer auf Dreifach-Stints mitzuhalten. Trotz der drohenden Regengefahr blieb der Kampf zwischen Ferrari und Toyota intensiv. Ein kluger Schachzug von de Vries ermöglichte es ihm, Miguel Molina im Ferrari #50 nach einer Safety-Car-Phase, die durch Bennetts Vorfall verursacht wurde, zu überholen.
Es gab einen Moment der Spannung, als de Vries wegen eines Überholmanövers untersucht wurde, bevor eine Virtuelle Safety-Car-Phase aufgrund des Ausflugs von Callum Ilotts Porsche JOTA #12 neben die Strecke eingeleitet wurde. Als es im letzten Sektor zu regnen begann, machte Kobayashi mit dem Toyota #7 einen Boxenstopp als Reaktion darauf. Ferrari entschied sich jedoch dafür, mit Slick-Reifen auf der Strecke zu bleiben, da der Regen nur bestimmte Teile des Kurses betraf.
Schließlich mussten die Ferraris für Regenreifen anhalten, was Toyota #7 nach vier Stunden Rennen die Führung gab. Kevin Estre im Porsche Penske #6 lag auf dem zweiten Platz, gefolgt von Brendon Hartley im Toyota #8 auf dem dritten Platz. Sheldon van der Linde im BMW WRT M Hybrid V8 #20 belegte den vierten Platz, während Matt Campbell im Porsche Penske #5 die Top Five vervollständigte.
In der LMGT3-Klasse gab es einen aufregenden Kampf um den zweiten Platz zwischen François Heriau im AF Corse Ferrari #55 und Valentino Rossi im BMW M4 #46 des WRT-Teams. Leider hatte der Proton Competition Ford Mustang #88 Probleme mit seinem Boden, was zu einem Boxenstopp und einem Besuch in der Boxengasse führte. Die United Autosports-Autos #59, gefahren von Nico Costa, und #95, gefahren von Nico Pino, kämpften um die letzten Punkteplätze.
Der Kampf zwischen Rossi und Mann ging weiter, wobei Mann in seinem Ferrari #55 einen erfolgreichen Überholmanöver außen an Variante Tamburello machte. Trotz des Regens konnten die LMGT3-Autos mit ihren Slick-Goodyear-Reifen die Bedingungen bewältigen. Die BMWs des WRT-Teams, gefahren von Maxime Martin (#46) und Augusto Farfus (#31), kämpften um den zweiten und dritten Platz in der Kategorie.
Der Porsche 911 GT3.R #92 von Joel Sturm führte die LMGT3-Klasse an, gefolgt von den beiden BMWs des WRT-Teams. Simon Mann im AF Corse Ferrari 296 #55 und Daniel Mancinelli im Heart of Racing Aston Martin #27 komplettierten die Top Five in der Kategorie.
