トヨタガズーレーシングのマイク・コンウェイ、小林可夢偉、ニック・デ・フリースが2024年のFIA世界耐久選手権第2戦、イモラ6時間レースで勝利を収めました。このレースはトヨタ、フェラーリ、ポルシェの激しいバトルでした。ポルシェのローレンス・ファントール、ケビン・エストレ、アンドレ・ロッテラーが2位に入り、ポルシェのマット・キャンベル、フレッド・マコウィエキ、マイケル・クリステンセンが3位に入りました。フェラーリは最初にレースをリードしましたが、マルチカーの事故により逆境に立たされました。困難にもかかわらず、トヨタは戦略的なピットストップと小林の優れたパフォーマンスにより勝利を確保しました。ポルシェとフェラーリが表彰台を完成させました。
レースはフェラーリのニクラス・ニールセンがポールポジションでスタートし、アントニオ・ジョヴィナッツィの別のフェラーリが追いかけました。しかし、複数台の車が絡む衝突事故のために早々にセーフティカーが導入されました。この事件はアルピーヌとBMWのパフォーマンスに影響を与え、フェラーリはリードを築くチャンスを得ました。レースが進むにつれて、フェラーリのミゲル・モリナが2位に迫り、チームメイトのジェームズ・カラドに挑戦しました。未経験のイゾッタ・フラスキーニのドライバーたちはイモラサーキットで苦戦し、数回のイエローフラッグが振られる中、バトルは続きました。
レース中の雨が興奮を高めました。コンウェイ、エストレ、ハートリーのトヨタとポルシェはピットストップを行いましたが、フェラーリはトラック上にとどまることを選びました。しかし、ウェットトラックはレインタイヤを装着した車両に有利であり、小林はすぐにフェラーリ車両に追いつきました。最終的にフェラーリはピットに入る必要があり、貴重な時間を小林に失いました。BMWのシェルドン・ヴァン・デル・リンデもトヨタをプレッシャーをかけ、ポルシェのキャンベルがBMWに迫りました。フェラーリは小林がリードを広げる中、後塵を拝しました。
トラックが乾いてくると、チームはスリックタイヤに切り替えました。トヨタのハートリーは移行中に苦労し、ミスを犯しました。キャンベルはこの機会を利用してトヨタを追い抜きました。フェラーリは摩耗したウェットタイヤの車を保持するというリスクを冒しましたが、最終的にはスリックタイヤにピットインしなければなりませんでした。小林はレースの最後のパートでペースと燃料消費を管理する必要があり、優勝を確保しました。ポルシェのエストレは優勝を争うチャンスがありましたが、セーフティカー期間中に追い越しをしたためにタイムペナルティを受けました。
結果的に、トヨタがフェラーリの地で優勝しました。ポルシェは2位で、フェラーリは3位でした。フェラーリのフオコは最終ラップでハートリーのミスを利用して4位に入りました。ハートリーはトップ5を完走し、BMWのファンデルリンデはペナルティのために6位に落ちました。レースでは、フェラーリ、ポルシェ、トヨタが挑戦的なインポラサーキットでの腕前を披露しました。プジョーとキャデラックはトップ10のポジションを獲得しました。
