コルトン・ヘルタは、先週末のインディカーのロングビーチグランプリで2位を獲得し、ゴールラインでわずか1秒差でスコット・ディクソンの直後にフィニッシュしました。
ヘルタのレースでの位置は、最後のヘアピンでのジョセフ・ニューガーデンへの大胆なマヌーバーの結果であり、一部の人々はペナルティを受けるべきだと考えていました。残り10周しかない中、ヘルタはトラックで最も遅いコーナーに近づくブレーキングポイントを誤って判断し、ニューガーデンの車の後部と直接衝突しました。衝撃はヘルタの後輪を一時的に地面から浮かせるほど強く、トラクションが失われ、アンチスタールモードが作動しました。その結果、ニューガーデンはシステムが再起動するまで数秒間待たなければなりませんでした。
この遅延中、ヘルタともう1人のドライバー、アレックス・パロウはニューガーデンを追い越しましたが、これによってニューガーデンの優勝の可能性は終わりました。ニューガーデンはインシデントに対して不満を表明し、ラジオでペナルティを要求しましたが、レースコントロールは何の制裁も課さず、結果的に彼は4位でフィニッシュしました。
レース後、ヘルタはマヌーバーについて考えを巡らせ、自分の行動に対して可能性のあるペナルティを予測していたことを認めました。彼は自分がトラック上でニューガーデンの後ろに配置される可能性があると考えていましたが、ペナルティが適用されなかったことに驚きました。ヘルタは、衝撃自体が問題ではなく、アンチスタールモードの作動がレースの流れを妨げたことが重要であると強調しました。彼は、ペナルティが与えられた場合、パロウが2位に昇格するのが面白いだろうと冗談を言いました。
レース後、ニューガーデンは個人的にヘルタに接触し、インシデントについて話し合いました。ヘルタは衝突について謝罪しましたが、オーバーテイク後に自分のポジションを維持することに後悔はないことを明確にしました。
レース中にこのインシデントが調査されなかったため、ペナルティは課されず、結果はゴールラインでのままとなります。
後で、ヘルタはニューガーデンとの衝突が起こった経緯を説明しました。彼はストレートで最高の出口を得るためには、コーナーへの広いエントリーが理想的であると説明しました。しかし、このアプローチはエントリー時のスピードを大幅に減速させます。ヘルタは、自身の出口を最適化しディクソンに挑戦する可能性を秘めるために広いラインを取ることで、ニューガーデンのスピードを誤計算しました。ヘルタはレース後にニューガーデンが彼に対して対面する権利があると認め、自身のミスを認め、この出来事についてニューガーデンに謝罪しました。
