ハミルトンは、スプリント予選と成功したレースの後、中国GPで苦戦しました。彼は予選のQ1での不調に直面し、レースを18位でスタートしました。9位でフィニッシュしポイントを獲得しましたが、彼にとってはポジティブな経験ではありませんでした。彼は自身のW15カーのパフォーマンスの低さについて不満を連発しました。ハミルトンはメルセデスとのレース後のインタビューで、前日の設定変更がレースに悪影響を与えたと認めました。彼は将来的にはこのようなミスを避ける必要があると認識し、マイアミでのより良いレースを期待しています。
一方、ジョージ・ラッセルはやや良いが目立たないレースを終え、6位でフィニッシュしました。彼はアストンマーティンのフェルナンド・アロンソをレース終盤まで抑えることに成功しました。ラッセルはP8でスタートし、いくつかのポジションを獲得することが予想されていたと認めました。彼は結果が彼の車の現在のパフォーマンスを正確に反映していると考えています。彼は週末のスプリントフォーマットによる興味深い経験を挙げ、週末全体で異なる車のセットアップが行われたことを述べました。ラッセルはチームのパフォーマンスを向上させ、グリッド上位でのフィニッシュを目指す決意を表明しました。
メルセデスチームのトト・ウォルフは、チームにとってもう一つの失望の週末を総括しました。彼は現在のパッケージが十分に速くないと認め、基本に集中し、既存のリソースを最大限に活用することの重要性を強調しました。ウォルフはスプリント後の極端な変更により、レース中の車の状態が理想的でなかったことを認めました。彼は改善の必要性を認識し、車のパフォーマンスを向上させることが期待される将来の開発に言及しました。ウォルフは、最終的なポジションを決定する小さなディテールの重要性を強調し、レッドブルの後ろの競争力を考慮に入れました。彼はチームの進歩と今後のレースでの改善を約束することで締めくくりました。
