フェラーリのチーム代表であるフレデリック・ヴァッサーは、中国グランプリのチームの準備に不満を表明し、期待には及ばなかったと認めました。2024年シーズンの開始時点での完璧な表彰台記録は上海で終わりを迎え、マクラーレンのランド・ノリスがレッドブルのドライバーたちよりも上位でフィニッシュしました。予選での不本意なパフォーマンスにもかかわらず、フェラーリのドライバーであるシャルル・ルクレールはチームのレースペースについては希望を持っていました。しかし、ルクレールはレースの最終ステージでノリスに対抗することができず、4位でレースを終え、10秒差でした。ヴァッサーは、上海の新しく舗装されたトラックが彼らの困難に影響を与えた可能性があると示唆しましたが、他のチームが状況をうまく処理したことを認めました。彼はフェラーリが今後のレースの準備を改善する必要性を強調しました。フェラーリはマイアミでSF-24車に新しいパーツを導入し、イモラのホームレースで大幅なアップグレードパッケージを計画しています。しかし、ヴァッサーは、チームが潜在能力を最大限に活用しない限り、彼らのアップグレードは効果がないと警告しました。
しかし、ヴァッサーは、フェラーリの低燃料時の平均以下の速度がレクレールやカルロス・サインツの4位と5位のポジションの向上を阻止した決定的な要因だったと認めました。
「まあ、スタートでポジションを失うことは有益ではありませんが、結局のところ、我々はレースの開始時点でペレスとノリスの後ろにいて、レース終了時にも彼らの後ろにいました」と彼は述べました。
「私は今日、何かが足りなかったと思いますが、それはレースの後半の方がもっと足りなかったということです。
「そして、もし何かが足りなかったとすれば、間違いなくグリッドの後ろからのスタートでした。それは昨日の問題でした。
「そして今日、ハードタイヤに比べて、私たちは少し競争力に欠けていたと思います」と彼は述べました。
レクレールは、レースが30周目から最後まで再開された際に、ハードタイヤでノリスに対して「1周につき半秒」もの差をつけることに混乱を表明しました。
Vasseurは、フェラーリが中間コンパウンドで状況を「コントロール」していたが、ハードタイヤでは競争相手に「遅れた」とモナコ人のコメントを反映させました。
Leclercはバーチャルセーフティカーの期間中に唯一のピットストップを行いましたが、Sainzはタイヤを早めに交換し、最後まで長いスティントをこなさなければなりませんでした。
「私たちはバーチャルセーフティカーの3、4周前にストップしましたが、それがセーフティカーになりました」とフランス人は回想しています。
「カルロスは心配していましたが、ハードタイヤで長いスティントをこなさなければならないと。しかし、彼はそれを上手くやりました。最初は少し慎重でしたが、その後のスティントは効果的に対処しました。
