メルセデスは現時点でコンストラクターズチャンピオンシップでわずか52ポイントしか獲得していません。グラウンドエフェクト時代の3年目におけるチームのパフォーマンスは、非常に印象に残るものではありませんでした。ブラックリーはシーズン前のテストでW15車に高い期待を寄せていましたが、その平凡なパフォーマンスは速度の面では平均的であることが証明されました。その結果、チームはチャレンジャーの基本に焦点を当てることがアドバイスされました。
メルセデスのW15の開発は当初、シーズン全体を通じてより伝統的なアプローチを追求することを意図していました。しかし、その失望すべきパフォーマンスにより、ブラックリーが早期の準優勝の可能性を減少させました。最近、マイアミGP前にW15にいくつかのアップグレードが行われることが発表され、その潜在的な利益を最大限に引き出すことを期待しています。
マイアミGPのこれらのアップグレードに関して、チーム内には自信と楽観的な雰囲気があります。イギリスのドライバー、ジョージ・ラッセルはこれらのアップグレードがドイツのコンストラクターにもたらす利点についての好奇心を表明しました。ただし、ラッセルはまた、アップグレードがチームの苦境に対する即効性のある解決策ではないことも認識しています。
ラッセルは、パフォーマンスの持続的な向上と基本に焦点を当てることの重要性を強調しました。メルセデスチームは風洞と計算流体力学（CFD）にさらに時間を割く必要があり、チャレンジャーのダウンフォースを増やす必要があります。このダウンフォースの増加により、チームが直面している再発する問題である高速時の車の安定性が改善されます。したがって、チームにとってチャレンジャーのパフォーマンスを向上させる道筋は明確です。
ジョージ・ラッセルは、チームが車のダウンフォースを増やす必要性を理解していることを明確にしました。また、メルセデスがW15の開発中に哲学やコンセプトを変えたことにも触れました。したがって、ドイツのチームは単純にシャシーの開発プロセスに戻り、何が間違っていたのかを特定する必要があります。
さらに、ラッセルは、チャレンジャーの開発という具体的なコンセプトはそれほど重要ではないと指摘しました。シャーシに十分なダウンフォースがあれば、より良い結果を得るために十分です。さらなるダウンフォースの増加によって生じる可能性のある制約は、チームによって効果的に対処できます。このようなアップグレードは、ブラックリーの2024シーズンのパフォーマンスに直接的な利益をもたらすでしょう。
メルセデスは、これらのアップグレードをマイアミGPで実施した後、パフォーマンスの向上に高い期待を寄せています。現在はコンストラクターズ選手権で4位に位置しており、チームのチャンピオンタイトルへの期待は急速に薄れつつあります。したがって、チームが勝利の形を取り戻し、支配的なレッドブルに対して手ごわい挑戦を示すことが重要です。
