メルセデスAMG F1 W15のドライバー、ジョージ・ラッセルは、2024年4月19日に行われた中国グランプリに参戦しました。チーム代表のトト・ウォルフは、2024年のF1カーの進展が他の分野での挫折によって無意味になったことを認めました。
ルイス・ハミルトンはスプリントレースで好スタートを切り、2位を獲得しましたが、予選セッションでのパフォーマンスが低下し、9位でフィニッシュしました。一方、ジョージ・ラッセルはリーダーから大きく遅れた7位でフィニッシュしました。ハミルトンは自身の困難をW15の極端なセットアップに起因するとし、著しいアンダーステアが発生していると述べました。
ウォルフは、周回タイムに反映されない固有の空力圧を持っているにもかかわらず、メルセデスが僅かなポジティブな瞬間に固執することはできないと認識しています。上海でのServusTVとのインタビューで、彼はチームのパフォーマンスに不満を表明し、改善の必要性を強調しました。彼はマイアミのレースに新しいものを持ち込むことを期待していると述べましたが、現在のパフォーマンスはフェラーリとランド・ノリスの両者に遅れを取っていると認めました。
メルセデスは前の車の問題に対処するために車のコンセプトに大きな変更を加えました。しかし、彼らは高速で基本的な問題に遭遇しました。ウォルフは、鈴鹿のコーナーでの彼らの強さを示し、この問題に取り組むために進展を遂げたことを強調しました。しかし、彼は一つの分野での改善が他の分野での弱点によって相殺されたと認めました。
ウォルフは、高速パフォーマンスで0.5秒の向上を達成したものの、低速状況では同じだけの時間を失ったと説明しました。これにより、彼らは元の状態に戻り、今は全体的なパフォーマンスの向上に焦点を当てる必要があります。ウォルフは、彼らが問題を明確に理解し、必要な調整を行う必要があると強調しました。彼らの目標は、高速および低速の両方で優れた性能を発揮する車を作り出すことです。
