NASCARは、最新のエンジンが燃費効率があまり良くないという特異な状況に直面しています。タラデガでのレース後、ドライバーたちはこれらのガソリンを大量に消費するエンジンと燃料を節約する必要性について最大限に批判しました。ドライバーたちは立ち往生し、レースを終えるために燃料を節約する努力をしなければなりませんでした。一部のドライバーはスーパースピードウェイでステージを追加することを提案しましたが、この問題については意見が分かれています。
タラデガでの週末は、シーズンオープナーのデイトナ500と同様の燃料に関連する問題が予想されていました。これにより、エンジンのパワーを感じて加速したいと思っていたドライバーたちは保守的な戦略を取らなければなりませんでした。彼らは給油をすることなくレースを終えるために、より多くのステージを追加することを提案しました。
しかし、ジョーイ・ロガノはこのアイデアに反対しています。彼は燃料節約のゲームの方が全開レースよりも興味深いと考えています。彼は各ステージで2回のピットストップを義務付けることを可能な解決策として示唆していますが、大幅な変更は避けるべきだと助言しています。ロガノは燃料節約のゲームがスポーツに戦略的思考を加えると信じています。
タラデガでのレースには興奮する瞬間がありましたが、週末にはほとんどのオーバーテイクがなかったという事実を隠すことはできませんでした。これにより、なぜドライバーたちがライバルを追い越そうとしなかったのかという疑問が生じました。ロガノは、ドライバーたちが追い越そうとすると、彼らは減速する空気の壁に遭遇するためだと説明しました。さらに、燃料の問題がドライバーたちにリーダーの後ろについて動きを見せるよう促しました。
ロガノが燃料消費の問題に対して配慮がないとしても、NASCARはそれに対処すると述べました。ただし、解決策を見つけるには数ヶ月から1年かかるため、直線でドライバーが減速する現状は将来も続く可能性があります。
