メルセデスは、フォーミュラ1の世界で3年連続で苦戦しており、支配的なレッドブルチームからはるかに離れ、顧客チームに常に勝利されています。上海の第5ステージの終了後、チーム代表のトト・ウォルフは、メルセデスのパフォーマンスに失望し、チームが悪い状況にあると述べ、6位と9位で終わったことを認めました。彼はスピードの不足を認め、改善の必要性を強調しました。ただし、ウォルフは次のマイアミで予定されている有望な計画があることを示し、それがチームにとって大きな前進になる可能性があると述べました。彼らの努力にもかかわらず、メルセデスは2024年のフォーミュラ1コンストラクターズランキングで4位を占めており、レッドブルとは143ポイントの大差があります。
メルセデスW15車について尋ねられた際、ウォルフはそれが単に「まあまあ」という考えを否定しました。彼は、より攻撃的なアプローチを採用しようとしたチームの設計とセットアップにエラーがあったことを認めました。しかし、この戦略は望ましい結果をもたらしませんでした。ウォルフはまた、ルイス・ハミルトンが車に満足していないことを認め、彼の旋回能力の欠如が問題であることも認識しています。この問題はデータ分析でも明らかです。現行のルールの導入以来、チームは自分たちの車を速くする要素を理解することができないという問題が持続しています。フォーミュラ1でのハミルトンの連勝のない連続記録もこの問題を浮き彫りにしており、シーズン終了時にフェラーリへの移籍を熱望しているとの憶測もあります。
マイアミでの新しいアップデートによるW15の予想される改善について尋ねられた際、ウォルフは慎重な姿勢を保ち、具体的な詳細は提供しなかった。彼は少なくともいくらかの進歩を望んでいると述べた。今シーズンを前年と比較すると、メルセデスの総ポイントは5戦後に大幅に低く、52ポイントに対して前の2シーズンの96ポイントと95ポイントと比較しています。これはチームにとって2011年以来の最悪のシーズンスタートとなります。
