ウィリアムズ・レーシングのドライバー、ローガン・サージェントは、中国グランプリで違法なオーバーテイクによりペナルティを受けました。チーム代表のジェームズ・ヴォウルズは、将来的に同様のインシデントを回避するためにより高度なツールが必要であることを認識しました。サージェントは、セーフティカー期間中にピットを出たばかりのニコ・ヒュルケンベルグのハースを追い越すチャンスを得ました。しかし、後にヒュルケンベルグの車がセーフティカーの2番目のラインに先行していたことが判明しました。その結果、サージェントは10秒のペナルティとドライバーライセンスに2ポイントを受け、17位でフィニッシュしました。ウィリアムズは、先行していたのが誰かを判断するための明確な映像がなかったため、サージェントにポジションを返すよう指示することができませんでした。ヴォウルズは、わずかな時間差を考慮してペナルティが厳しいと述べ、ドライバーが自分の位置を正確に判断するのは困難であることを強調しました。彼はチームのミスに対する責任を負い、そのような状況で視界を改善するためにより高度で自動化されたツールの開発の必要性を強調しました。ウィリアムズは、オンボード映像では先行していたのが誰かを明確に示していなかったため、複数のカメラリプレイが必要でした。
彼は述べました。「このような状況をより早く検出するために、システムと手続きを強化する必要があります。これは修正可能です。」
「ローガンは初期のインシデントの際に減速し、数秒後に再び車を通過させる必要があり、それによってポジションが修正されたでしょう。」
「細かな差が問題ですが、それがフォーミュラ1の醍醐味です。」
グローブに拠点を置くチームとして、ヴォウルズはレギュレーションによってレース後に控訴できないという判決を受け入れなければならなかったことを強調しました。
「ペナルティの仕組みは、そのようなレース中に起こった場合、何もできません。控訴することはできません」と彼は明かしました。
「一度ペナルティが与えられると、実質的に終わりです。それはFIAによって決定されます。私たちはゴールラインで後ろにいました。それが事実です。」
一方、サージェントは、セーフティカーの下で位置をホルケンバーグに返すようFIAが指示しなかった論理に疑問を呈しました。これによって彼のレースが台無しになるのを避けるためです。
「また、そこには高低差もあります。それによって車同士が大きな距離で離れているときに見るのが難しいと思います」とサージェントは回想しました。
「私の側から見れば、私は遥かに前にいたと信じていました。私は近くにいるとは思っていませんでしたので、私にとっては議論の余地はありませんでした。
「だから、レースの終わりにそれについて聞いたのは奇妙でした。FIAが私たちにフィードバックを提供する方法があるのかどうかわかりません。
「私たちは長い間セーフティカーの下にいましたが、なぜ彼らは私に位置を返すように言わなかったのかわかりません。もしそれを言われたら、私はやっていただろうけど、私が知っている情報に基づいて、私は遥かに前にいたと信じていました。」
