アブダビ自律レーシングリーグに向けて、古いバイクが調整される中で新しいバイクを凌駕することは珍しくありませんが、2024年のドゥカティにはそれが当てはまりませんでした。GP24バイクは非常に速く、しかし古いGP23のライダーの一人は最新仕様のバイクに常に追いついています。これは工場チームのボス、ジジ・ダリーニャにとってジレンマを引き起こすかもしれません。彼はマルク・マルケスの状況を解決しようとしています。
2024年のドゥカティの進展は結果的にはまちまちでした。昨年のチャンピオン争いの候補であるホルヘ・マルティンは、プラマック・レーシングのマシンで快適なリードを築いていますが、他のライダーは困難に直面しています。現在のワールドチャンピオンであるペッコ・バニャイアは、ファクトリーバイクで振動の問題に苦しんでおり、これは今シーズンにわずかに異なるミシュランタイヤの導入によるものです。彼のチームメイトであるエネア・バスティアニーニは好スタートを切りましたが、まだドゥカティの期待には及ばず、プライベートライダーのマルティンと比較しても劣っています。
GP23ライダーにとっては状況はさらに悪化しています。通常、彼らはシーズン開始時点で完成されたマシンを使用する準備ができています。しかし、今年は違います。GP23バイクは2024年バイクと同じミシュランタイヤの問題に直面しているだけでなく、速度も遅いです。このパフォーマンスの差は、2023年のレース優勝者であるマルコ・ベッゼッキとファビオ・ディ・ジャンナントニオなどのライダーにとって失望の結果をもたらしました。
焦点は主にマルク・マルケスに当てられています。6回のMotoGPチャンピオンであり、ホンダとのプレミアクラスでのキャリアを通じてドゥカティに適応しています。バニャイアとの接触やブレーキの問題など、さまざまなドラマに直面しながらも、マルケスはグレシーニバイクで印象的なペースを見せています。まだその結果は反映されていませんが、彼はトラック上で最速のライダーの一人になる可能性を持っています。
これは、特に工場チームが直面している困難を考慮すると、ドゥカティにとって潜在的な問題を提起しています。彼らは引き続きバニャイアの問題解決に注力すべきか、それともマルケスの可能性のために昨年のマシンの開発に投資すべきか。チームマネージャーのダル・イーニャは勝利を確信しており、どのライダーがそれを達成するかについてあまり心配していません。彼はまた、KT/Gas Gasからペドロ・アコスタが台頭したことを考えると、マルケスを工場の長期投資と見ています。
ヘレスでのポストレーステストは、ドゥカティの将来の方向性についていくつかの示唆を提供します。これは、マルケスのための新しいパーツをテストする機会であり、工場チームが正しい方向に戻るための手探りの機会でもあります。この問題はまた、将来についての疑問を投げかけます。バニャイアと並んでドゥカティの工場チームの空席がまだあるため、マルケスは重要なターゲットとされています。ただし、もしプラマックが来年ヤマハに移行し、グレシーニが工場のバイクを受け取る場合、マルケスは現在のチームに残ることを納得させられるかもしれません。
一つは明らかです：マルケスが勝利への野心を実現する可能性は今まで以上に現実的です。ただし、彼の成功は彼の全ての潜在能力を発揮するために受けるサポートに依存するかもしれません。
