(L to R): エイドリアン・ニューウェイ（GBR）、レッドブル・レーシングのチーフテクニカルオフィサー、ジェレミー・クラークソン（GBR）とマクラーレンのCEOであるザック・ブラウン（USA）と一緒にグリッド上にいます。 2024年2月3日。フォーミュラ1世界選手権、第1戦、バーレーングランプリ、サヒール、バーレーン、レースデー。
元フォーミュラ1世界チャンピオンのデイモン・ヒルは、レッドブルのデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイが次のキャリア移動としてマクラーレンに戻ることを検討することを提案しました。報道によると、ニューウェイは2006年以来務めていたレッドブルのチーフテクニカルオフィサーの長いポジションから退くことを決めたとされています。
先月、アストンマーティンがニューウェイに魅力的な金銭パッケージを提供したと報じられ、フェラーリへの移籍の可能性についても噂がありました。しかし、ヒルは、ニューウェイが以前1997年から2006年まで働いていたマクラーレンとの再結成が有望な機会であると考えています。
「エイドリアンがマクラーレンに参加することを考えると、何が起こるか想像するのは止められません」とヒルはSky Sports F1でコメントしました。「彼らは既に正しい方向に進んでいることを示しており、間違いなく上昇中のチームです。」
マクラーレンでの期間中、ニューウェイは成功を収めたMP4/13車を設計し、1998年の両チャンピオンシップを獲得し、翌シーズンにはミカ・ハッキネンがドライバーズタイトルを獲得するのに役立ったMP4/14も設計しました。しかし、フェラーリの支配によりマクラーレンは2000年代初頭にその成功を再現することができず、それがニューウェイがチームの構造化されたアプローチに不満を抱く原因となりました。
その後、マクラーレンは重要な変化を遂げており、ロン・デニスの退任やアンドレア・ステラの2022年12月にCEOザック・ブラウンによるチーム代表への任命などがありました。ステラのリーダーシップは、マクラーレンが苦境から再び競争力のある勢力になるために重要な役割を果たしています。
ステラの指導の下、マクラーレンはスロースタートを切り抜け、シーズン中盤のアップデートにより表彰台に躍り出ました。マクラーレンのドライバーの一人であるランド・ノリスは、今シーズンのオーストラリアと中国で既に表彰台を獲得し、チームの改善されたパフォーマンスを披露しました。
