マクローリンは予選最終周回でトップを獲得しました。バーバーモータースポーツパークでの予選セッションは興奮に満ちており、インディカーポールポジションの勝者はセッションの終盤で決定しました。
エリミネーションセッション全体を通じて、ドライバーたちは限界までプッシュし、いくつかのドライバーのタイヤから飛び散るほどのダストを巻き上げながら、減速せずにトラック上に留まろうとしました。ウィル・パワーは見事にファイヤーストン・ファストシックスに進出し、トップスポットに十分なラップを持っているように思われました。実際、彼は2周目にペースを緩めるほどでさえありました。
しかし、その決断は彼のチームメイトであるスコット・マクローリンがセッションの終わりに自分の周回を始めたときに高くつきました。トップスポットはマクローリンの周回中に何度か変わりましたが、彼はタイミングラインをわずかに先行し、ポールポジションを確保しました。
マクローリンは1分5秒9490で周回を完了し、パワーからわずか0.097秒先行し、彼のインディカーキャリアで6回目のポールポジションを獲得しました。2人のチームメイトは日曜日にフロントロウからスタートします。
クリスチャン・ルンドゴードは3番目のタイムを達成し、彼のホンダRLLは成功したポイント週末を目指しています。パト・オワードは4番目に続き、フェリックス・ローゼンクヴィストも新しいエンジンを実習と予選の間に搭載しているにもかかわらず、彼の後ろについています。
2年目のドライバー、マーカス・アームストロングはファストシックスで素晴らしいパフォーマンスを見せましたが、6位以上のポジションを向上させることはできませんでした。しかし、彼は自分の努力に満足していました。
グラハム・ラハルは2回戦で敗退した後、チームに対して極度の不満を表明しました。彼はすぐにチームに立ち向かい、セッションにもう1周あるかどうかのコミュニケーションに不満を表明しました。彼は7位からスタートします。
Josef Newgardenは、ファストシックスに到達できなかった原因を1つの悪いラップに帰しています。朝の練習で最速だったRinus VeeKayは、レース中にエンジンの問題がありました。彼のチームは彼に早めにピットエリアに車を持ってくるよう指示し、結果として彼は27番目かつ最後のポジションからスタートすることになりました。ECRチームはエンジンを一晩で交換する必要があるかもしれません。
日曜日の朝にはクイックウォームアップセッションが行われ、午後12時30分に90周のレースが行われます。
