元アルピーヌF1のチーム代表であるオトマール・シャフナウアー氏は、後任のブルーノ・ファミン氏に対して、チームの現在の困難に関する知識の不足を批判しました。シャフナウアー氏とスポーティングディレクターのアラン・パーマネ氏は、F1での成功を達成するための現実的なタイムラインについての意見の相違から、昨年の夏にアルピーヌを去りました。エンストーン拠点のチームは、シャフナウアー氏の指導のもと、2022年のコンストラクターズ選手権で4位に入賞しましたが、彼の退任後に6位に後退しました。しかし、その後のアルピーヌの状況は悪化し、改良された車の設計が過重で競争力のないA524を生み出し、ポイントを獲得できませんでした。F1.comのインタビューで、ファミン氏は「現在の車は前の経営陣の結果だ」と述べ、シャフナウアー氏が現在の車に責任を負うべきだと示唆しました。しかし、シャフナウアー氏はこの主張を否定し、彼とパーマネ氏が早期に退任したため、彼らは車の開発にほとんど影響を与えることができなかったと主張しました。限られたリソースと時間の制約のため、チームのほとんどの努力はシーズン中盤まで現行の車に集中し、シンガポールグランプリまでアップデートが導入されました。来年の車に対する変更は休暇後に行われ、空力改善に焦点が当てられました。シャフナウアー氏は、彼の退任後の7月にチームはすでに来年の車の開発に取り組み始めており、彼の不在が現在の問題の原因であるという考えを否定しました。
シャフナウアー氏とパーマネ氏に加えて、現在RBでポジションを持つフライ氏もアルピーヌのチーフテクニカルディレクターの役職を去り、同じポジションでウィリアムズに移りました。
このイギリス人は、スポーツで30年以上の経験を積んだ人物で、ルノーの親会社であるルノーボードが必要な「情熱」を維持していないと批判しました。
ルノーがスポーツで具体的な成功を達成するための要件を理解していると信じているか尋ねられた際、Szafnauer氏は「私が観察した限りでは、そうは思いません」と答えました。
後に彼は「ルノーだけでなく、レーシングがDNAに組み込まれている自動車メーカーも、干渉を控えるべきです」と付け加えました。
「その違いは大きいです。車と呼ばれているし、ステアリングホイールを含む5つの車輪を持っていますが、それ以外のすべては完全に異なります。
「車と呼ばれているかもしれませんが、技術開発、使用される技術、関与するエンジニアのレベル、エンジニアの教育レベルはすべて非常に異なります。」
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