Geely lança híbrido também a metanol que promete até 1.880 km de autonomia

A marca chinesa volta a surpreender com uma tecnologia pouco convencional. O novo Galaxy Starshine 6 EF combina um motor 1.5 capaz de funcionar a gasolina ou metanol com propulsão eléctrica, anunciando até 1.880 quilómetros de autonomia combinada. Uma solução que abre novas perspectivas para o futuro dos combustíveis alternativos.

A indústria automóvel continua à procura de soluções que permitam reduzir a dependência dos combustíveis tradicionais, mas a Geely decidiu explorar um caminho pouco habitual. A fabricante chinesa apresentou o novo Galaxy Starshine 6 EF, uma berlina híbrida recarregável que combina electricidade com um motor de combustão capaz de funcionar não apenas a gasolina, mas também a metanol. O resultado é uma proposta tecnológica invulgar, com uma autonomia combinada anunciada que pode chegar aos 1.880 quilómetros.

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Apresentado na China a 3 de Novembro de 2026, o Galaxy Starshine 6 EF representa mais um capítulo na aposta da Geely nos combustíveis alternativos. A grande particularidade deste modelo está na capacidade de utilizar gasolina e metanol no mesmo depósito, em qualquer proporção, permitindo ao sistema de gestão do motor adaptar automaticamente o funcionamento à composição do combustível.

Esteticamente, estamos perante uma berlina familiar de linhas clássicas e elegantes, com uma dianteira de identidade marcante e uma silhueta equilibrada. Com 4,81 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e uma distância entre eixos de 2,76 metros, o modelo oferece dimensões generosas e um habitáculo concebido para acomodar cinco ocupantes. A bagageira disponibiliza uma capacidade de 609 litros.

No interior, a tecnologia acompanha a filosofia moderna da marca. O tablier integra um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e um ecrã central táctil de 14,6 polegadas, que concentra as principais funcionalidades de informação e entretenimento.

Um motor que funciona a gasolina e metanol

Um motor que funciona a gasolina e metanol

É, contudo, debaixo do capô que encontramos a verdadeira novidade. O Galaxy Starshine 6 EF utiliza um motor atmosférico de quatro cilindros e 1,5 litros, desenvolvido especificamente para trabalhar com gasolina, metanol ou uma mistura dos dois combustíveis. Esta unidade desenvolve 93 kW, equivalentes a aproximadamente 125 CV, e trabalha em conjunto com um motor eléctrico de 140 kW, cerca de 190 CV.

O sistema recorre a injecção directa de combustível a uma pressão de 350 bar e integra um sensor que identifica a concentração de metanol presente no depósito. Com essa informação, a central electrónica ajusta automaticamente os parâmetros de injecção e ignição, garantindo o funcionamento adequado independentemente da proporção da mistura utilizada.

A Geely assegura ainda que a tecnologia permite arranques a frio com temperaturas próximas dos 40 graus negativos, uma característica particularmente relevante para os mercados sujeitos a condições climatéricas extremas.

Outro dos números que merece destaque é a eficiência térmica anunciada de 48,15%, um valor que a marca apresenta como referência entre os motores de metanol produzidos em série. Importa, contudo, sublinhar que este indicador diz respeito à eficiência de conversão energética do motor em determinadas condições de funcionamento e não significa, por si só, uma redução equivalente no consumo.

Até 1.880 quilómetros de autonomia

Autonomia até 1.880 quilómetros

A autonomia é outro dos grandes argumentos desta nova proposta. Segundo os dados divulgados pela Geely, o Galaxy Starshine 6 EF pode percorrer até 1.250 quilómetros com o depósito de metanol cheio e a bateria carregada. Quando utiliza gasolina, a autonomia combinada anunciada sobe até aos 1.880 quilómetros.

São dois cenários distintos, não sendo os valores acumuláveis. A marca disponibiliza ainda duas opções de bateria LFP, com capacidades de 17 e 28,3 kWh, permitindo uma autonomia exclusivamente eléctrica de 130 ou até 230 quilómetros, respectivamente, segundo o ciclo de homologação chinês CLTC.

A Geely anuncia também um consumo de 6,7 litros de metanol por cada 100 quilómetros. O carregamento externo da bateria permite aproveitar a componente eléctrica nas deslocações quotidianas, enquanto a possibilidade de recorrer a dois combustíveis líquidos oferece maior flexibilidade nas viagens de maior distância.

Uma tecnologia que dificilmente chegará já à Europa

Tecnologia que dificilmente chegará já à Europa

O Galaxy Starshine 6 EF foi lançado na China com preços promocionais a partir de 76.800 yuans, podendo atingir os 96.800 yuans nas versões superiores. Sem os descontos de lançamento, os preços oficiais situam-se entre 86.800 e 106.800 yuans.

Apesar do interesse tecnológico desta solução, a sua expansão internacional enfrenta um obstáculo importante: a disponibilidade de infra-estruturas de abastecimento de metanol. A Geely tem vindo a desenvolver esta tecnologia há vários anos e dispõe de uma rede própria de abastecimento na China, realidade que não encontra actualmente correspondência em muitos mercados internacionais.

Para já, não existe confirmação de comercialização do Galaxy Starshine 6 EF na Europa, nem informação sobre uma eventual homologação para o mercado europeu.

Ainda assim, este modelo demonstra que a electrificação da indústria automóvel não tem necessariamente de seguir um único caminho. Enquanto os veículos exclusivamente eléctricos continuam a ganhar protagonismo, a Geely procura explorar soluções alternativas que combinam electricidade, gasolina e combustíveis como o metanol.

Mais do que uma berlina com uma autonomia impressionante, o Galaxy Starshine 6 EF é uma demonstração da ambição tecnológica da indústria chinesa e da procura por novas formas de tornar a mobilidade mais flexível e eficiente.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  783 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).