報告によると、マクラーレンはフォーミュラ1の4つのチームの中で、クレジットカード会社のマスターカードとの豪華なスポンサーシップ契約を獲得するための戦いをリードしています。SportBusinessによれば、マクラーレンはフェラーリ、メルセデス、アストンマーティンと競合し、マスターカードの署名を獲得するための「スポンサーシップの対決」が行われると報じています。この報告では、大きな現金投資を獲得するための最高のチャンスを持つのはマクラーレンだと示唆されています。フェラーリは最近、HPとの重要な商業パートナーシップを結び、それはレッドブルのオラクルとの長期契約と同じレベルだと言われています。マスターカードは、顧客とカード会員に利益をもたらす新しい機会を常に探求しているが、現時点では新しい情報はないと述べています。ウィリアムズがタイトルスポンサーを持たない唯一のF1チームであるとの噂もあります。
小規模なF1チームのファンは、マスターカードとイギリスのシャーシメーカーであるローラの1997年シーズン中の失敗したパートナーシップを覚えているかもしれません。ローラは1998年にF1にデビューする予定でしたが、ライバルのHSBCが1997年にスチュワート・グランプリとのF1商業スペースに参入したため、ローラは計画を急いで実施することになりました。その結果、ローラの取り組みは準備不足であり、シーズンを開くオーストラリアグランプリの予選に出場することができませんでした。これはマスターカードにとって大きな問題でした。なぜなら、彼らはメンバー向けの独占的なF1クラブを作り、ニュースレターやローラのチームグッズなどの特典を提供していたからです。しかし、ローラの競争力のない車により、消費者はレース当日に観戦できないチームを支援する動機がほとんどありませんでした。さらなる恥辱を避けるために、マスターカードは次のレース前にパートナーシップから撤退し、ローラのF1の物語は終わりました。
現在、F1のタイトルスポンサーシップはMastercardにとって異なる提案です。チームの価値は10億ポンド以上であり、コストキャップや風洞テストなどの規制が競争の均等化に役立っています。CEOのザック・ブラウン率いるマクラーレンは、F1で最も多くの商業パートナーを持つマーケティングの強力な存在となっています。
