アルピーヌのチームに最近加わったのは、デビッド・サンチェスです。彼は最近フェラーリとの短期間の契約を終え、マクラーレンのフォーミュラ1チームを去りました。この変更は驚きです。アルピーヌは以前、3人の技術チームの体制を確立することを決めていました。しかし、テクニカルディレクターのマット・ハーマンとエアロダイナミクスチーフのダーク・デ・ビールが辞任したため、アルピーヌは戦略を見直すことになりました。これらの変更にもかかわらず、アルピーヌは2024シーズンで苦戦し、まだポイントを獲得していません。
パフォーマンスを向上させるために、アルピーヌは3つの柱を持つ新しいアプローチを発表しました。これには、ジョー・バーネルがエンジニアリングテクニカルディレクター、デビッド・ウィーターがエアロダイナミクステクニカルディレクター、シャロン・ピルビームがパフォーマンステクニカルディレクターとして任命されました。目標は、トラック上でもオフでも協力を強化し、より良い結果を得ることです。しかし、サンチェスの入手可能性が計画の変更をもたらしました。
アルピーヌは現在、サンチェスをエグゼクティブテクニカルディレクターに任命しました。この役職はバーネル、ウィーター、ピルビームのポジションを上回ります。チーム代表のブルーノ・ファミンは、サンチェスの任命がチームのパフォーマンス最適化に重要だと考えています。ファミンは、アルピーヌが期待通りに進歩していないことを認め、サンチェスの専門知識が彼らのポテンシャルを引き出すのに役立つことを望んでいます。
サンチェスは2005年にルノーでフォーミュラ1のキャリアをスタートさせ、トラック上でのアルピーヌのパフォーマンス向上の機会に興奮しています。彼は前向きな取り組みにやる気を見出し、前途に挑戦を感じています。マクラーレンでの役割とは異なり、アルピーヌのポジションはサンチェスが望むシニアリティを提供しています。
マクラーレンでのサンチェスの時間は、技術リーダーシップの構造の変化によって特徴付けられました。最初は従来の技術ディレクターとしての役割が期待されていましたが、マクラーレンは彼の責任を変える3人の計画を採用しました。この変更がサンチェスの不満や彼が割り当てられた役割に対して過剰なシニア感を感じる要因となった可能性があります。
マクラーレンの複雑な技術リーダーシップ構造では、いくつかの重要な人物が重要な役割を果たしており、サンチェスの影響力と範囲を制限する可能性があります。彼は自分の理想化された役割が希釈されたり、方向転換されたりしたと感じるかもしれません。結局、マクラーレンからの離脱とアルピーヌへの移籍により、彼は互換性のない構造の上で活動することができます。
アルピーヌでのサンチェスの前途は大きなものであり、チームは2024シーズンにおいて成績が振るわなかったです。しかし、彼の新しいポジションは彼に彼の強みを生かし、大きな影響を与える機会を提供しています。
