フェラーリは、新しい12気筒グランドツアラーを発表しました。これは812スーパーファストの後継車で、クーペとスパイダーの形式で提供されます。
この新しいモデルは、アメリカ・マイアミでの非公開イベントで発表され、自然吸気6.5リットルV12エンジンを搭載しています。最大出力は830馬力、最大トルクは678 Nmです。しかし、フェラーリが改良した新しいエンジンの大きなニュースは、9500 rpmの「レッドライン」です。
フェラーリのエンジニアは、改良されたV12エンジンにチタン製のコネクティングロッドを装備しました。これは鋼製のものよりも40％軽量であり、またアルミニウム製のピストンを使用し、クランクシャフトを軽量材料で調整しました。
さらに、F1で使用されているものと似た鋼製のカムシャフトは、現在炭素ダイヤモンドでコーティングされており、これによりフェラーリによれば摩擦係数の低減とエンジンの機械的効率の向上が可能になっています。
エンジンブロックは8速デュアルクラッチギアボックスとペアになっており、クーペバージョンの12シリンダーは0から100 km/hまで2.9秒で加速し、最高速度は340 km/hに達します。
スパイダーバージョンのコンバーチブルはわずかに遅く、したがって0から100 km/hまで2.95秒で加速します。重量に関しては、クーペバージョンは1560 kgで、スパイダーは1620 kgです。
マラネロブランドは、新しいモデルに「ブレーキ・バイ・ワイヤ」ブレーキシステムを標準装備したと発表しました。このシステムはSF90 Stradaleや296で使用されているものと似ており、さらに、スライドスリップコントロールも改良され、ドライバーがカーブでスライド角度を制御できるようになりました。フェラーリは、このシステムがリアルタイムで路面グリップを推定すると述べています。
新しい12シリンダーも、812 Competizioneで使用されているものと似た四輪操舵システムを装備しています。
見た目的に、新しいフェラーリGTはブランドの新しいモデルとは異なる独自のデザインを特徴としています。イタリアのメーカーは、新しいモデルが前任者よりもより「洗練された」デザイン言語を提案していることを明確にしており、鋭いデイタイムランニングライトが目を引くフロントセクションと、ライトの間にある光沢のある黒い要素が際立っています。
リアは、60 km/hから300 km/hで作動するアクティブな空力要素によって「ダウンフォース」を低減することで特徴付けられています。さらに、下部ボディエリアのデザインは、垂直負荷を効率的に最大化するために設計されており、そのために、エンジンルーム内の過圧を低減するために、前輪の後ろに小さなグリルが設置されています。
812 Superfastと同様に、新しい12Cilindriには、フロントセクションの下に配置された3組の渦発生装置が装備されています。
内部には、10.25インチのインストゥルメントパネル、15.6インチの中央情報娯楽画面、および8.8インチの乗客用スクリーンの3つの大型スクリーンがあります。
なお、フェラーリは新しいモデルに296の物議を醸す容量性ボタンを装備することを諦めておらず、12Cilindriのボタンには切り欠きがあります。また、新しいフェラーリモデルには15個のスピーカーを備えたバーメスターオーディオシステムも注目に値します。
