Lando Norris、イギリス出身のドライバー、が近日開催されるマイアミのフォーミュラ1グランプリでマクラーレンMCL38を運転する予定です。チームは新しいフロア、フロントウィング、フロントサスペンション、エンジンカバーなど、車に重要な変更を加えました。マクラーレンはまた、サイドポッドインレット、ブレーキダクト、ウィングレット、リアサスペンション、冷却口も見直しました。これらのアップデートにより、車のパフォーマンスが向上することが期待されています。オスカー・ピアストリは記者会見で、改良に対して楽観的な姿勢を示し、レースでのポジティブな結果を期待しています。
一方、フェラーリはマイアミでのアップデートを行うことを選択しませんでした。代わりに、イモラレース用に彼らのSF-24車の改訂版を持ち込む予定です。
メルセデスとアストンマーティンは、マクラーレンと共にマイアミにアップグレードパッケージを持ち込むことを選択しました。メルセデスは、W15車の床を改良し、フロントサスペンションにわずかな調整を加えました。さらに、マイアミサーキットの特性に合わせて、2024年の充電器に特定の変更を加えました。これらの変更には、熱を処理するための追加の冷却口と、低ドラッグのリアウィングセットアップに合わせた縮小コードフロントウィングフラップが含まれています。
アストンマーティンでは、すべての変更がF1がフロリダにやってくることと、ハードロックスタジアム周辺のユニークなストリートサーキットに合わせて行われました。AMR24のフロント、リア、セントラルウィングは、ドラッグを低減する構成に適応されました。チームはまた、エンジンとドライバーの冷却を向上させるための改良も行いました。
チャンピオンシップの下位に位置するアルピーヌは、A524車にさらなる変更を加えることを選択しませんでした。ただし、ピエール・ガスリーは、チームメイトのエステバン・オコンが上海でデビューさせた最新仕様の車を受け取りました。
RBは、ポイント圏外で競争力を維持するために、フロアとリアディフューザーを調整しました。一方、ハースはVF-24車のフロアにより攻撃的なディフューザー拡張を選択しました。
Sauberは、C44車の前後に、マイアミサーキットに特化したウィング設定の改良を行いました。一方、WilliamsはFW45車のフロントウィングの後縁トリムに性能に関連する改良を施しました。
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