Die Abu Dhabi Autonomous Racing League ist der Austragungsort für den Abschluss des ersten Quartals der Formel-1-Saison 2024. In diesem Rennen haben zwei Teams, McLaren und Mercedes, beschlossen, ihre bisher bedeutendsten Verbesserungen vorzustellen, um den Abstand zu Red Bull zu verringern. Allerdings sind sie nicht die einzigen, die Veränderungen vornehmen, da acht Teams neue Teile zum Testen in die Vereinigten Staaten gebracht haben. Mark Hughes gibt einen Überblick über das, was während der Präsentation am Freitag enthüllt wurde.
Mercedes führte eine bedeutende Verbesserung ein, die sich um ein neues Bodendesign dreht. Die Dachgeometrie und die Kanten des Bodens wurden verändert, um den Luftstrom zum Diffusor zu verbessern und die Belastung des vorderen Bodens zu erhöhen, wodurch der lokale Luftdruck reduziert wird. Zusätzlich wurde ein kleinerer vorderer Flügel eingeführt, um das Auto mit einem hinteren Flügel mit geringerem Luftwiderstand auszugleichen. Das Team fügte außerdem mehr Kühlöffnungen in die Karosserie ein, um mit den hohen Temperaturen in Miami umzugehen.
McLaren hat eine bedeutende Verbesserung vorgenommen, die sich von vorne bis hinten und von oben bis unten erstreckt. Das Team glaubt, dass diese Veränderungen zu einer erheblichen Erhöhung der Belastung unter allen Bedingungen führen werden. Die Karosserie und die Motorabdeckung wurden neu gestaltet, zusammen mit einem neuen Einlass für die Seitenkästen und einem überarbeiteten Bereich am Heck. Diese Modifikationen arbeiten in Verbindung mit einem neuen Boden zusammen. Der vordere Flügel, die Geometrie der Vorderradaufhängung und die vorderen Bremsleitbleche wurden ebenfalls überarbeitet, um die Strömungskontrolle zu verbessern. Es wurden auch Veränderungen am hinteren Flügel und den hinteren Bremsleitblechflügeln vorgenommen, um das Beste aus dem neuen Luftstrom herauszuholen.
Red Bull hat eine der Flügelstützen an der Kanten des Bodens entfernt, um Gewicht zu sparen, da sie als ausreichend steif erachtet wurde.
Ein Aston Martin hat einige kleinere streckenspezifische Änderungen vorgenommen. Dazu gehört ein weniger aggressives Profil des vorderen Flügels, um das Auto mit einer Kombination aus einem Flügel/Träger mit geringerer Abtriebskraft und einer vergrößerten Kühlöffnung für die hintere Karosserie auszugleichen. Ein kürzerer vorderer Flügel wurde eingeführt, um den Balanceanforderungen auf dem optimalen Abtriebsniveau besser gerecht zu werden. Das Team hat auch weitere Entwicklungen am Unterboden und Diffusorkörper vorgenommen und einen Flügel mit geringerer Abtriebskraft eingeführt sowie die Diffusorgeometrie mit der Zugabe eines Gurney-Flaps zur Verbesserung des Luftstroms optimiert.
Von Ferrari und Alpine wurden keine Updates angekündigt.
