Fernando Alonso vom Aston Martin F1 Team AMR24 nahm am Freitag, den 3. Mai 2024, am Formel-1-Weltmeisterschaftslauf beim Miami Grand Prix teil. Die Veranstaltung fand auf dem Miami International Autodrome in der Stadt Miami, Florida, USA, statt.
Der Chefingenieur von Pirelli, Simone Berra, stellte fest, dass sich das Reifenverhalten während der Sprint-Qualifying-Sitzung am Freitag auf dem Miami International Autodrome als ungewöhnlich erwies. Gemäß den sportlichen Vorschriften waren die Fahrer verpflichtet, in jedem Abschnitt des Sprint-Qualifyings bestimmte Reifenmischungen zu verwenden. Der Medium-Reifen wurde in CS1 und CS2 verwendet, während der Soft-Reifen in CS3 verwendet wurde.
Die Streckentemperaturen am Freitag überstiegen 45 Grad, was zu einer Anomalie während CS2 und CS3 führte. Normalerweise steigen die Rundenzeiten im Verlauf der Sitzungen an, aber dies war gegen Ende von CS2 und CS3 nicht der Fall. Überraschenderweise war die schnellste Rundenzeit mit dem Medium-Reifen in CS2, aufgestellt von Lando Norris von McLaren, schneller als Max Verstappens Pole-Position-Zeit mit dem Soft-Reifen.
Berra beschrieb das Sprint-Qualifying als ungewöhnlich und stellte fest, dass die Streckenbedingungen nicht zu einer signifikanten Verbesserung der Rundenzeiten während CS3 führten. Dies unterscheidet sich vom üblichen Muster, bei dem es eine spürbare Verbesserung gibt, wenn man vom Medium-Reifen auf den Soft-Reifen wechselt. Eine eingehendere Analyse der Daten ist erforderlich, um dieses Phänomen zu verstehen.
Die langsameren Rundenzeiten mit dem Soft-Reifen im Vergleich zum Medium-Reifen erhöhen die bereits unberechenbare Natur eines F1-Sprint-Wochenendes. Berra ist jedoch der Meinung, dass der Medium-Reifen die geeignetste Wahl für das kurze Rennen am Samstag ist. Er schließt den Soft-Reifen nicht vollständig aus, da er in den ersten Runden einen Grip-Vorteil bieten kann. Einige Fahrer, die aus niedrigeren Positionen auf dem Grid starten, können sich für den Soft-Reifen entscheiden, um zu Beginn Positionen gutzumachen, bevor sie die Situation managen und möglicherweise ihre Position halten, wenn sich eine Gruppe von Autos bildet.
Wenn die besonderen Eigenschaften der Reifen während des Grand Prix-Qualifyings am Samstagnachmittag anhalten, können unerwartete Ergebnisse auftreten, da die Fahrer mit herausfordernden Bedingungen umgehen müssen. Sowohl Verstappen als auch Norris hatten am Freitag Probleme mit dem Grip auf ihren CS3-Runden, was dazu führte, dass Verstappen die Pole-Position sicherte und Norris trotz Führung in CS2 auf den neunten Platz zurückfiel.
