マックス・フェルスタッペンは、アメリカ・フロリダ州マイアミで開催されたフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップのマイアミグランプリで、レッドブルレーシングを代表してポールポジションを獲得しました。オランダ出身のフェルスタッペンは、予選セッション中のタイヤの予測不可能な性質に不満を表明しました。それでも彼は単一のラップで優位性を維持し、6回連続のポールポジションを獲得しました。フェルスタッペンの1分27秒241のタイムは破られることなく、チャールズ・ルクレールとカルロス・サインツの両者が彼を上回ることはありませんでした。フェルスタッペンは、タイヤのグリップとパフォーマンスが不確定な状況でのドライブの苦しさを強調し、改善を求めるのが困難であると述べました。彼は自身の最初のセクターが良かったが、ミドルセクターが問題で、モメンタムを失ったと認めました。フェルスタッペンは後ろにブレーキをかけることで補償しようとしましたが、望んだ結果は得られませんでした。
フェルスタッペンはピレリに対して、タイヤのコンパウンドにより積極的なアプローチを取るよう促し、マイアミサーキットの特性が問題を悪化させていると指摘しました。
フェルスタッペンは次のように評価しました。「私はそれが複数の要素の組み合わせだと信じています – トラック、タイヤ、車、そして天候です。グリップレベルは非常に低いです。」
彼はさらに自分の意見を述べて、「タイヤは何故かすぐに過熱しますが、保守的なタイヤであるにもかかわらずです。個人的には、2回または3回のピットストップがあるレースの方が良いと思います。これはワンストップ戦略と比べてより興奮を加えます。」
フェルスタッペンは、複数のピットストップがチームとドライバーの両方にとってより大きなチャレンジを提供すると信じています。彼は中国のレースを例に挙げ、2回のピットストップが可能な戦略が増えることの利点を強調しました。
ソフトなタイヤコンパウンドの使用可能性を提案することで、フェルスタッペンはピレリとの協議の必要性を認めました。彼はマイアミサーキットが特に困難であるということを強調しました。
また、彼はトラックのコーナーでの低速が、小さなタイヤの問題の影響を増幅させ、遅いコーナーでの時間ロスを引き起こすことを指摘しました。彼は一般的により有利な傾向にある高速コーナーを好むと述べました。
予選中にバランスの問題に直面しているにもかかわらず、フェルスタッペンは今後のレースで彼のレッドブルカーに自信を持っています。彼は次のように述べました。「レースのバランスには満足しています。競争力があると信じています。ただし、今日のパフォーマンスと比較して少し改善する必要があります。」
フェルスタッペンは、より良いバランスを実現することで、より有利な位置に立ち、スピードを示すことができると楽観的です。
