メルセデスのチーム代表、トト・ウォルフは、マクラーレンがマイアミでの勝利について楽観的な見方を示し、フォーミュラ1エンジンのポテンシャルを強調しました。マクラーレンは、2014年のV6ターボハイブリッドエンジン導入以来、2回目の勝利を獲得し、ロングウェイトの末にランド・ノリスが初のF1勝利を達成しました。一方、メルセデスは不本意なパフォーマンスを見せ、ルイス・ハミルトンが6位、ジョージ・ラッセルが2つ後ろの位置でフィニッシュしました。それにもかかわらず、ウォルフは、マクラーレンのパワーユニットの成功がメルセデスに必要なアップグレードを行うようにインスピレーションを与えるべきだと信じています。
ウォルフは、昨年の予選やレースで苦戦したマクラーレンの大幅な進歩を認め、彼らがメルセデスのエンジンでそれを達成したことの重要性を強調しました。彼は、適切なアップグレードと作業によって、メルセデスも同様の進歩ができることの証拠だと見ています。ウォルフは、メルセデスのパフォーマンスに満足しており、スプリントウィークエンド中に複雑さを乗り越え、以前の中国で彼らに影響を与えたセットアップを大幅に変更することなく進んだことを強調しました。
ハミルトンは最後の数周でセルジオ・ペレスのレッドブルを抜いて5位を狙いましたが、チャンスを見つけることができませんでした。ウォルフは、メルセデスが同じタイヤコンパウンドでもペレスよりもレース終盤に速かったことを指摘しました。ただし、彼はチームがハードコンパウンドで苦戦したことを認めました。ラッセルはレッドブルレーシングのユキ・ツノダの後ろで苦労し、ウォルフはW15の苦戦はハードタイヤのグリップ不足によるものだと述べました。彼はハードタイヤのパフォーマンスに失望し、スピードとグリップが不足していると形容しました。一方、彼はミディアムタイヤがよりグリップを提供していると述べ、特にルイスの2回目のスティント中にはペレスよりも速く見えたことを比較の唯一の基準として挙げました。
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