FIA世界耐久選手権は、2024シーズンの第3戦であるスパ・フランコルシャン6時間レースのバランスオブパフォーマンス対策を発表しました。このレースでは、プジョーが最も重いハイパーカーとして参戦します。
5月11日のレースには、プジョーの最新のハイパーカー9X8ル・マンが参戦し、エアロダイナミクスとホイールサイズに変更が加えられました。
FIA世界フォーミュラE選手権のベルリンラウンドとのスケジュールの都合により、プジョーの#93と#94のハイパーカーはそれぞれ2人のドライバーによって運転されます。
イモラでの新車のデビューは困難でしたが、1周目に他の競技者によるインシデントがありました。プジョーは、重量の不利を抱えながらも、9X8により有望な結果を達成することに焦点を当てています。
プジョーの重量は4 kg増の1065 kgに増加し、ツインターボ2.6L V6ハイブリッド電動パワートレインの最大出力は2キロワット（kW）減の508 kW（690 hp）になりました。
さらに、ラップごとの最大エネルギーは4メガジュール（MJ）増の910 MJに増加しました。
イモラでの強力なパフォーマンスに続き、フェラーリはチームの中で最も重量が増加しました。彼らの重量は1053 kgで、出力は506 kW（687 hp）で、ラップごとの最大エネルギーは905 MJです。
ポルシェ963 LMDhは4 kg増の1037 kgに増加し、出力は507 kW（689 hp）です。ラップごとの最大エネルギーは3 MJ増の904 MJに増加しました。
イモラでの勝利後、トヨタGR010ハイブリッドも重量が4 kg増の1064 kg、出力が1 kW減の515 kW（700 hp）、ラップごとの最大エネルギーが1 MJ増の917 MJになります。
アルピーヌとそのLMDh A424は、イモラと比較して3 kgの重量減で、1045 kgになります。総合出力は1 kW増の513 kW（697 hp）で、競合他社の中で最もラップごとの最大出力が増加し、4 MJ増の913 MJになります。
BMWは、M Hybrid V8 LMDhを使用して3回目のWECレースに参戦します。重量は3 kg増の1038 kgです。パワーは1 kW減の510 kW（693 hp）で、1周あたりの最大エネルギーは2 MJ増の907 MJです。
Cadillacは、同じ重量の1030 kgを維持し、クラスで最も軽量な車両となります。
彼らのLMDh #2 V-Series.Rは、1 kWのパワー増加により、516 kW（701 hp）となり、2番目にパワフルなハイパーカーとなりました。1周あたりの最大エネルギーは1 MJ減の909 MJです。
Isotta Fraschini Tipo 6-C LMHは、最もパワフルなままで、520 kW（707 hp）ですが、重量は2 kg増の1060 kgとなりました。また、最大エネルギーは3 MJ増の923 MJで、最も高いです。
Lamborghini Iron Lynxは、単一のエントリーとしてレースに参加する唯一のハイパーカーで、1 kg増の1035 kgとなります。パワーは2 kW減の514 kW（698 hp）で、1周あたりの最大エネルギーは908 MJと同じです。
